新能源汽车检测与诊断 课件-3-2能诊断高压绝缘系统故障.pptx

工作任务A-3高压配电系统检测诊断能诊断高压绝缘系统故障职业能力A-3-2建议课时：4主讲人：

CONTENTS目录01核心概念02学习目标03基本知识0405问题情境能力训练

核心概念01

核心概念高压母线：电压等级高的主线。兆欧表：主要用来检查电气设备、家用电器或电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态，避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。绝缘：指使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来，以对触电起保护作用的一种安全措施。导通性：形容电流通过导体顺畅的程度。高压配电系统检测诊断能诊断高压绝缘系统故障

学习目标02

教学重难点知识目标：１．掌握高压母线的结构组成；２．了解高压母线的特点；３．了解兆欧表的作用、组成及使用方法。能力目标：１．能利用兆欧表检测判断高压母线的绝缘性能；２．能利用万用表判断高压母线的导通性能。素养目标：１．通过对高压母线绝缘性和导通性的检测判断，培养细致、缜密的思维能力，以及踏踏实实的工作态度；２．通过工位整理、车辆防护和高压防护的作业练习，培养安全意识和规范意识。高压配电系统检测诊断能诊断高压绝缘系统故障

基本知识03

基本知识一、高压绝缘系统高压配电系统检测诊断高压绝缘系统的主要作用是保护人身安全以及车载高压用电设备的运行安全。高压配电系统有专门的绝缘检测单元，能实时检测车辆高压配电系统的动态，并迅速做出判断，确保高压电路安全、可靠。各控制单元通过内部绝缘检测电路及单元对高压部件电路绝缘状态实施监测，如果这些状态发生异常，各控制单元会根据检测到的信号状态产生一个相对应的故障码，同时会将这个信息通过原车CAN总线发送至组合仪表控制单元，仪表控制单元通过文字提醒警告驾驶人系统异常，注意行车安全。分析故障码就可以基本确定故障部位。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识二、高压绝缘系统的监测高压配电系统检测诊断以北汽纯电动汽车为例，其动力电池的输出电压大部分都在DC336Ｖ左右甚至更高。根据国家安全电压标准的要求，人体的安全电压一般是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是DC36Ｖ。电动汽车动力电池输出的直流电压区间已远远超过了该安全电压，因此，国家的电动汽车安全标准对人员的触电防护提出了明确的要求，其中包括对绝缘电阻值的最低要求。根据国家标准的规定，动力系统的检测阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5ｋΩ／Ｖ。各整车厂开发的纯电动汽车，则应根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻警告阈值。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识二、高压绝缘系统的监测高压配电系统检测诊断绝缘电阻警告阈值分为２类：一类为警告绝缘电阻值设定为50～350ｋΩ，定义为３级的一般绝缘故障，即整车进入跛行工况／降功率，系统故障灯亮且提示绝缘故障；一类为警告绝缘电阻值设定为小于50ｋΩ，定义为１级的致命绝缘故障，即动力电池总正、负继电器断开，动力电池不上电，电机零转矩，系统故障灯亮且提示绝缘故障。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识二、高压绝缘系统的监测高压配电系统检测诊断高压绝缘状态由BMS（电池管理系统）来承担检测功能，当检测到的绝缘电阻值低于以上某值时，BMS将对应的绝缘故障码上报给上位机，整车上则由组合仪表来进行代码显示和故障灯警告。当组合仪表上显示了故障码或警告灯时，表示此时车辆出现了绝缘故障，必须马上进行故障排查，以免出现人身安全事故。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识三、高压母线的结构高压配电系统检测诊断高压母线：从外到内由保护层、屏蔽层、绝缘层、线芯组成。保护层：作用是保护电力电缆免受外界杂质和水分的侵入，以及防止外力直接损坏电力电缆。屏蔽层：在保护层内、绝缘层外，作用是限制电场和电磁干扰。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识三、高压母线的结构高压配电系统检测诊断绝缘层：包覆在线芯外，其作用是隔绝导体，承受相应的电压，防止电流泄漏。绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离，保证电能输送。线芯：是电力电缆的导体部分，用来输送电能，是电力电缆的主要部分。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识四、高压母线的特点高压配电系统检测诊断纯电动汽车高压母线的特点包括：高电压：常规汽车电缆的结构按额定电压600Ｖ设计，而如果在商用车和公共汽车上使用，额定电压可高达1000Ｖ。高电流：由于电动汽车高压线是电池、逆变器和电动机的连接脉络，需要传输高电流，电流可达到250Ａ至450Ａ。耐高温：高压、高电流导致的结果是组件的发热情况更严重，因此普通电缆的额定温度70℃、90℃或105℃已经不适用。目前电动汽车高压线的耐高温主要在125℃和150℃。部分电动汽车厂家有特殊要求的，会提出更高的耐高温要求，如排气管、电机、电池背面等附近。能诊断高压绝缘系统故障

基本知识四、高压母线的特点高压配电系