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中级民航运输专业经济师考点:国际民航组织
国际民航组织(ICAO)
国际民航组织是协调各国关于民航经济和法律义务,并制订各种民航技术标准和航行规则国际组织。944年11月1日至l2月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加国际民航会议,订立了《国际民航条约》(简称芝加哥条约),并按《国际民用航空暂时协定》设置了“暂时国际民航组织”。1947年4月4日条约生效,“国际民航组织”正式成立。同年5月成为联合国一个专门机构,总部设在加拿大蒙特利尔。
国际民航组织宗旨和目标为:
1.确保全世界国际民用航空安全、有序地发展;
2.激励为和平用途航空器设计和操作艺术;
3.激励发展用于国际民用航空航路、机场和航行设施;
4.满足世界人们对安全、正常、有效和经济航空运输需求,预防因不合理竞争而造成经济上浪费;
5.确保缔约国权利充分受到尊重,每一缔约国都有经营国际航空运输企业公平机会;
6.防止缔约各国之间差异待遇;
7.促进国际航行飞行安全;
8.普遍促进国际民用航空在各方面发展。
国际民航组织主要活动是:
1.经过制订《国际民用航空条约》l8个技术业务附件和多个技术文件以及召开各种技术会议,逐步统一国际民航技术业务标准和管理国际航路工作制度;
2.经过双边通航协定登记、运力运价等方针政策研讨、机场联检手续简化、统计汇编等方法,促进国际航空运输发展;
3.经过派遣教授、顾问,建立训练中心,举行训练班及其余形式,以执行联合国开发计划署向缔约国提供技术援助;
4.管理公海上联营导航设备;
5.研究国际航空法,组织确定和修改设计国际民航活动各种条约;
6.依照缔约国提议和议事规则,经过大会、理事会、地域会议以及尤其会议讨论和决定包括国际航空安全和发展各种主要问题。
中级民航运输专业经济师考点:航空运输市场细分
一、航空运输市场需求概念与特点
(一)航空运输市场需求
航空运输市场需求是指消费者愿意而且能够购置航空运输产品和服务数量。这个定义包含两个方面内涵:一是消费者需要航空运输产品和服务,二是消费者有支付能力。消费者需要和支付能力是组成航空运输市场需求基本要求
1.运输需要
需要是人们对某种目标实现渴求和欲望。需要一旦产生,便组成了人们行为原动力。
从运输需要产生原因看,大致有以下两种:
(1)为了生活而产生运输需要
(2)为了生产和工作而产生运输需要
2.支付能力
支付能力或购置能力,是指购置者经过自己货币取得他人产品或服务能力。支付能力大小,取决于两个基本要素。一是所购置产品或服务价格水平;二是购置者收入水平。在一定价格水平上,购置者收入水平越高,其支付能力就越大。
(二)运输需求特点(重点)
1.派生性’
运输需求依照其直接性是否,可分为两大类:一是直接性需求或称根源性需求;二是间接性需求,或称派生性需求。运输需求就是一个派生性需求。
2.广泛性与多样性
当代人类生产和生活各个方面、各个步骤都离不开物和人空间位移,除了一部分由个人或企业、团体自行完成以外,大部分运输需求满足都来自运输服务专门提供者。
3.波动性
运输需求波动性是指运输需求在一定时期内,所展现时间分布和空间分布不均衡性。
4.代替性
不一样运输需求在一定范围内能够相互代替。这是因为从运输需求发生来看,不论是客运还是货运需求者,所需要都是改变旅客和货物空间位置。
二、航空运输市场细分
航空运输市场总体可分为客运市场和货运市场。
1.旅客运输市场需求种类
按照旅客目标地可分为国内客运市场和国际客运市场;依照旅客出行目标不一样,客运市场可分为探亲、访友、出差旅客和旅游客运市场;按购置客票费用起源分为公务旅客市场和白费旅客市场;按照运输距离分为长途客运市场和短途客运市场;不一样客运市场需求具备不一样特点,其消费者行为规律和需求价格弹性都有一定差异。
2.货物运输市场需求种类
按照不一样划分方式,货运市场需求也能够分为多个。如依照货物类别分为普通货物运输需求和特殊货物运输需求。依照运输距离可分为长途货物运输需求和短途货物运输需求。
三、影响航空运输市场需求主要原因(重点)
1.经济发展水平
从静态角度看,凡是经济发展水平高国家、地域,旅客运输需求水平就高,如我国东南沿海地域经济发达,旅客需求量高;相反,凡是经济发展比较落后国家和地域,旅客运输需求水平就低,如我国西部地域经济发展相对比较落后,旅客运输需求量显著偏低。从动态来看,经济高速发展时期,旅客运输需求增加较快,大量人员因为生产和工作需要而外出频繁;相反,一旦经济处于较低发展时期,人们出行数量和频率对应会降低。
2.人均收入水平高低
人们收入水平与交通需求之间有一定联络,通常来说,收入水平提升会使人们
出行更远距离或在交通上花更多钱。
3.人口数量及结构
通常来讲,旅客运输需求数量与人1:3密集程度关于,人口密集国家和地域,旅客运输
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