区域物流网络的规划与设计.pptVIP

从属功能从属功能表现为区域物流网络系统能多环节、多功能为区域经济发展服务。引导功能引导功能是指物流对区域经济结构、规模和空间布局的引导和反馈作用，实质上是将区域物流网络系统转化为生产优势和经济优势的过程。返回区域物流网络的功能区域物流一、区域物流的涵义A定义B在特定区域范围内的经济区、城市群、城市、农村等区域范围内以及他们相互之间的物流活动跨国区域物流是跨越国境的区域物流，是区域物流层次最高、规模最大、范围最广、管理难度最大的区域物流。跨国区域物流是经济全球化的重要体现联合体大区物流一国之内的若干行政区所组成的区域联合体的物流在产业结构、地理位置、产业分工、物流资源等方面具有明显的互补关系大区物流关注的重点与难点：成员之间的物流协作、协调省域物流城市物流农村物流管理经营主体的多元性行政主体、管理主体、经营主体竞合关系制衡：规则约束协作、协调、协同区域边界的不确定性成员变动、边界变动经济发展态势变化，辐射范围变化物流系统的完整性结构上的合理组合功能上的互补配套物流利益的相对独立性利益主体：区域及其成员相互协作、互利互惠物流活动范围的广泛性中远程特点物流平台的综合性物流方式的选择性物流管理的风险性要求强有力的信息支持：远程、移动通信，无线上网，定位技术、搜救技术组织协调的复杂性自然、人文、政策环境差异，影响因素既多又复杂四、区域物流的地位和作用区域物流与区域经济区域经济与区域物流存在高度正相关的关系区域物流与区域交通区域物流与区域交通是共生共存区域物流与区域环境物流对经济与社会的发展的副效应提高环境质量与可持续发展的能力，物流领域具有重大潜力区域物流与城市建设物流布局与设施建设都集中在城市或与城市相连接城市建设与发展又时刻离不开物流的支持提高物流效率与完善城市功能相结合区域物流规划的原则系统性原则（区域中的物流元素系统思考、系统设计）战略性原则（长期性、全局性、可变性）科学性原则（科学规划）可行性原则（有可操作性、结合实际）区域物流规划的内容战略定位（在全国乃至跨国区域的定位；在社会经济中的定位）发展目标（量化指标）发展措施（强制性、诱导性、服务性）区域物流发展的对策明确区域物流在区域经济、社会发展中的战略地位；建立并完善区域物流管理体制一是管理主体：政府，行业协会，必须具有法定的管理权威和公认的受托管理权；二是管理范围和管理内容：主要管理中观的区域物流问题，非运作和经营的问题；三是管理手段：经济、法律和行政手段并用。制定科学的区域发展规划；完善区域物流的投融资体制；区域物流发展的对策加强区域物流基础设施与物流信息平台的建设；1提升区域物流设备与工具技术水平，推进区域物流的标准化；2促进物流方式的革新，实现区域物流的可持续发展；3培育物流市场主体，促进区域物流市场竞争4一是培育物流市场主体，能够独立开展经营、承担经营风险、拥有与支配经营收益5二是制定公开、公正、公平的物流市场竞争规则6三是规范物流市场的竞争行为，限制各种不正当、不公平的竞争行为。701环渤海物流圈：北京、天津、沈阳、大连、青岛02长江三角洲物流圈：上海、南京、苏州、杭州、宁波03珠江三角洲物流圈：广州、深圳04台湾海峡两岸物流圈：福州、厦门、高雄、基隆四大区域性物流圈格局的形成通常所说的“大珠三角”就是指广东、香港、澳门三地构成的区域。“大珠三角”面积18.1万平方公里，户籍总人口8679万，2003年GDP总值3287亿美元。以经济规模论，“大珠三角”相当于长三角的1.2倍。“大珠三角”1包括珠江流域地域相邻、经贸关系密切的福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东9省区，以及香港、澳门2个特别行政区，简称“9＋2”。2其中，9省区面积占全国的20.9%，人口占全国的34.8%，GDP总值占全国的33.3%。3从国际来看，越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨等东盟国家与广东、海南、广西、云南等省海域相接、山水相连、文化相似，加上2010年前要建立中国-东盟自由贸易区，“泛珠三角”经济圈应包括东南亚各国。4较为完整的“泛珠三角”经济圈的范围应是：大珠三角洲-大华南-大西南-华中中南部-华东南部-台湾地区-东南亚10国。泛珠三角区域物流网络的规划与设计区域物流网络的内涵区域物流网络是由各级物流节点、连线以及所属的经济“组织”构成的相互联系、相互作用的系统结构形式。其中“节点”是指各级物流中心，“连线”是指由交通、通信干线连接起来的基础设施束，“组织”是指物流企业、物流市场、