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(完整版)东风小康汽车变速箱故障诊断与检修毕业设计

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摘要：本文针对东风小康汽车变速箱故障诊断与检修进行深入研究。首先，分析了东风小康汽车变速箱的结构和原理，然后详细介绍了变速箱故障的类型和诊断方法。通过故障诊断，提出了一系列的检修策略，包括故障排除、零件更换和维修保养等方面。最后，通过实际案例验证了所提出的方法的有效性，为东风小康汽车变速箱的维修提供了理论依据和实际指导。

随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。变速箱作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶质量和安全性。然而，由于变速箱结构复杂、工作环境恶劣，故障现象时有发生。为了提高汽车维修效率和降低维修成本，对变速箱故障诊断与检修技术的研究具有重要意义。本文通过对东风小康汽车变速箱的故障诊断与检修进行探讨，旨在为实际维修工作提供理论支持和实践指导。

第一章东风小康汽车变速箱概述

1.1东风小康汽车变速箱的类型与结构

东风小康汽车变速箱作为车辆动力传输的核心部件，其类型与结构直接关系到车辆的传动效率和驾驶体验。东风小康汽车变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两大类。手动变速箱依靠驾驶员手动操作离合器和换挡杆来实现挡位的切换，具有结构简单、成本低廉的特点。其内部结构主要由齿轮、轴、离合器、同步器等组成，通过不同齿轮的啮合来实现不同挡位的传动比。自动变速箱则无需驾驶员手动操作，能够自动完成挡位的切换，提高了驾驶的便捷性。自动变速箱的结构相对复杂，主要由液力变矩器、行星齿轮组、离合器、控制单元等组成，通过液压系统和电子控制单元的协同工作，实现挡位的自动切换和传动比的调节。

手动变速箱的具体结构中，输入轴将发动机输出的动力传递给离合器，离合器负责连接和断开发动机与变速箱之间的动力传递。离合器与飞轮连接，飞轮与发动机曲轴连接。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机动力无法传递到变速箱；当松开离合器踏板时，离合器结合，动力传递到变速箱。变速箱的输出轴通过齿轮与驱动轴连接，驱动车轮旋转。手动变速箱中常见的齿轮结构包括同步器和齿轮组，同步器用于实现不同挡位齿轮的平稳啮合。

自动变速箱的结构则更为复杂。液力变矩器位于发动机和变速箱之间，它利用液体流动的惯性来实现动力的传递和增速。行星齿轮组是自动变速箱的核心部件，它由多个行星齿轮和太阳齿轮组成，通过不同的齿轮组合实现不同挡位的传动比。离合器在自动变速箱中用于实现动力传递的断开和结合，控制单元则负责接收传感器信号，根据车辆行驶状态和驾驶员的意图，通过液压系统控制离合器和行星齿轮组的动作，实现自动换挡。自动变速箱的结构复杂，但能够提供更加平顺的驾驶体验，是现代汽车的重要配置之一。

1.2东风小康汽车变速箱的工作原理

(1)东风小康汽车变速箱的工作原理基于齿轮传动和液力变矩器的结合。当发动机工作时，动力通过飞轮传递到变速箱的输入轴，输入轴通过一系列齿轮传递动力到液力变矩器。液力变矩器内部充满工作油，利用油液的流动来实现动力的传递和增速。液力变矩器与发动机的转速不同步，因此在启动和低速行驶时，驾驶员可以感受到明显的动力波动。

(2)动力通过液力变矩器传递到行星齿轮组，行星齿轮组由太阳齿轮、行星齿轮和齿圈组成。根据车辆的实际需求，通过控制行星齿轮的转动方向和速度，实现不同挡位的传动比。当车辆加速时，控制单元会根据驾驶员的油门踏板位置和车速，通过液压系统控制离合器和行星齿轮组的动作，实现挡位的提升。在高速行驶时，高挡位可以降低发动机转速，减少燃油消耗。

(3)变速箱中的离合器负责连接和断开发动机与变速箱之间的动力传递。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机动力无法传递到变速箱；当松开离合器踏板时，离合器结合，动力传递到变速箱。在自动变速箱中，离合器的结合和断开由液压系统和控制单元协同完成。此外，变速箱中还有同步器，它能够实现不同挡位齿轮的平稳啮合，减少换挡过程中的冲击和噪音。整个变速箱的工作原理是复杂且精密的，通过这些部件的协同工作，实现了汽车在不同工况下的动力传输和挡位切换。

1.3东风小康汽车变速箱的故障现象

(1)东风小康汽车变速箱故障现象中，最常见的是换挡冲击。当驾驶员换挡时，变速箱内部齿轮啮合不平稳，导致车辆出现明显的震动和噪音。据统计，换挡冲击故障在东风小康汽车变速箱故障中占比约为30%。例如，某款东风小康汽车在行驶过程中，驾驶员在换挡时发现车辆出现剧烈震动，伴随有明显的“砰”声，经检查发现是变速箱内部齿轮磨损严重，导致啮合不平稳。

(2)变速箱打滑是另