空调机组授课彭敏课件.pptx

空调机组授课教师：彭敏

空调机组类型2城市轨道交通车辆空调机组有单机组和双机组两种类型。（1）单机组。单机组即一辆车有1台单元式空调机组，通常设在车顶中部。单机组节省了初装费用，并且机组送风机功率足以满足整节车辆的通风要求，但存在车内风速不均匀的问题。（2）双机组。双机组即一辆车有２台单元式空调机组，通常设在车顶两端。双机组是目前城市轨道交通车辆常用的空调类型。

空调机组分类3城市轨道交通车辆空调机组分类:按功能不同分为:冷风型、电热冷热风型、热泵冷热风型、热泵辅助电热型按结构不同分为：整体式、分体式按使用气候环境温度不同分为:T1（45℃）、T2（50℃）、T3（55℃）。

空调机组主要部件4城市轨道交通车辆空调机组各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内，加盖板后形成一个整体。空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、干燥过滤器、离心风机、轴流风机、气液分离器、回风电动阀、新风电动阀、新风感温头、回风感温头。

空调机组主要部件5

空调机组主要部件6空调机组分为室内侧和室外侧。其中，室内侧分为蒸发腔和新风腔，室外侧分为压缩机腔和冷凝腔。离心风机、蒸发器、回风电动阀等安装在蒸发腔，气液分离器、新风电动阀等安装在新风腔，压缩机、干燥过滤器等安装在压缩机腔，轴流风机和冷凝器等安装在冷凝腔。空调机组的箱体和上盖全部采用SUS304不锈钢板制成。空调机组的回风口设在机组底部中间处，冷风出口设在机组底部两侧，新风口设在机组左右侧板的中间部位。空调机组新风腔处装有高效新风过滤网，车内回风口处装有高效回风过滤网，用于对车内的循环风进行过滤。

空调机组主要部件71.制冷压缩机（1）制冷压缩机的种类。制冷压缩机根据工作原理的不同可分为容积型压缩机和速度型压缩机。卧式涡旋式压缩机

空调机组主要部件82.送风装置送风装置主要由离心风机和轴流风机组成。下左图为城市轨道交通车辆车厢内侧通风机，其作用是为客室送风，通常采用直联多叶片式离心风机，可以强化制冷剂在蒸发器中的蒸发过程，并将经蒸发器冷却降温的空气送入车内。下右图为城市轨道交通车辆室外侧通风机，它为冷凝器提供强迫送风，通常采用直联轴流式风机，风机的叶轮安装在立式电动机上，并采用防水结构，用于强化制冷剂在冷凝器中的凝结放热过程。内侧通风机外侧通风机

空调机组主要部件3.换热装置蒸发器和冷凝器是最主要的换热装置。蒸发器将低温低压的气液混合制冷剂在蒸发器内蒸发，车内的循环空气和新鲜空气混合后通过蒸发器进行热交换，这时空气因其热量被蒸发器内的制冷剂吸收而温度降低。车辆空调的冷却介质是车辆循环空气。蒸发器通常为铜管套铝肋片的直接蒸发式空气冷却器。冷凝器根据冷却介质和冷却方式的不同可分为水冷式冷凝器、空气冷却式冷凝器和蒸发式冷凝器。城市轨道交通车辆空调冷凝器属空气冷却式冷凝器，其结构与蒸发器相同。在外界空气的强制冷却下，高温高压的制冷剂气体通过冷凝器后变成常温(约50℃)高压的制冷剂液体。4.膨胀机构膨胀机构对流经的高压液体制冷剂可以起到节流降压的作用。膨胀机构除起节流作用外，还起调节进入蒸发器制冷剂流量的作用。在城市轨道交通车辆制冷装置中一般采用毛细管，也常采用热力膨胀阀。

空调机组主要部件5.辅助设备城市轨道交通车辆空调制冷设备除了包括必需的制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀机构，还有许多可以改善制冷系数和保证运转安全不可缺少的辅助设备，如储液器、气液分离器等。储液器用于储存制冷剂液体，通常在大型制冷装置中使用。气液分离器一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸汽中的液滴，可防止活塞式制冷压缩机产生液击。6.压力保护装置为保证城市轨道交通车辆空调制冷设备的运行安全，在空调系统中常装有压力保护器件，以便当压力达到规定的极限值时，压缩机能自动停车。7.阀门城市轨道交通车辆空调制冷装置中的阀门主要有电磁阀和截止阀。电磁阀是一种能自动开启的阀门，用于自动接通和切断制冷系统的管路，广泛应用于空调机组中。截止阀安装在制冷设备和管路上，起着接通和切断制冷剂通道的作用。

空调机组主要部件8.管道制冷装置中的各单个设备或部件需用管道连接起来才能构成完整的系统，制冷剂所产生的冷量也要通过管道才能输送至需要冷量的地方。若将制冷压缩机比作制冷系统的心脏，那么管道就是血管。因此，管道尺寸确定的正确与否，直接影响制冷机的能力，甚至影响制冷机的正常运转。管道采用的材质一般有铜管（不适于氨机）或无缝钢管。管路之间的连接采用焊接。9.温度控制装置空调机组有许多工作点温度需要控制。首先，被冷却对象温度恒定；其次，排气温度等必须在安全范围