城市交通现状及案例分析.ppt

*;缺乏停车设施的商业中心;道路交通与“马路经济〞并存

“要想富先占路〞;;第一节交通运行问题;停车问题

路内停车占用行车道，造成车辆通行不畅；路外停车资源缺乏，停车难，在市中区尤为突出。;第二节交通平安;;第三节环境污染;环境污染〔续〕;降低噪音案例;第四节能源资源;能源资源〔续〕;交通空间〔S〕;第二章城市交通及其影响因素;城

市

综

合

交

通;第二节影响城市交通的因素;;;;城市综合交通体系;措施：加快开展城市轨道交通;;城市内部交通方式：;;大力开展轨道交通，

确立公交主导优势的

交通开展战略。;对外交通方式;;市内交通换乘;1、北京市通过对道路交通设施的高投入，建设了庞大的道路交通网络、美轮美奂的立交，强大的交通设施资源为什么没有给北京带来畅通城市交通？;当斯定律——道路建设不可能完全解决拥挤问题

美国的交通问题研究学者安东尼·当斯在上世纪60年代提出的新交通设施建设诱发交通量的论点，被交通问题研究学界称为“当斯定律〞〔DownsLaw〕，清楚地阐述了道路建设难以解决交通拥挤的一个重要原因——诱发新的交通量。;2、目前深圳的机动车拥有量仅次于北京，与上海差不多，超过广州，超过香港接近一倍，且每年仍以超过20%的增幅增长，使得深圳交通压力不堪重负，如不采取措施，将可能导致整个城市的交通状况恶化。继06年9月1日停车场费用全面上涨之后，深圳市政府又提出了征收“交通拥挤税〞的建议，你如何看？;分析：

;;;第三节香港模式;第四节新加坡模式;第四节新加坡模式;;第六章我国城市交通问题治理现状及对策;城市交通问题治理现状〔续〕;中国交通规划开展历程;美国交通规划开展;日本交通规划开展;;;停车设施

据不完全统计数据，2021年城区约有停车泊位22.6万个，同比增加了1万个停车位，增加幅度为4.6%。

车辆保有

????2021年市机动车拥有总量到达了78.1万辆，较上年增加约2.1万辆，增长率为2.8%，千人机动车拥有量93.7辆。

2021年，武汉市私人机动车拥有量到达55.9万辆，占全市机动车总量的71.5%，比上年增加了约4.8万辆，增长率为9.3％。其中，私人客车到达30.8??辆，比上年增加6.2万辆，增长25.3%，机动车的增加主要来自于私人客车。;;城市交通问题;中心城区交通问题;中心城区交通问题原因;*