墩身脚手架专项施工方案(含计算过程）.doc

广州铁路枢纽东北货车外绕线WRSG3标龙岗特大桥脚手架工程安全专项方案

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新建铁路广州枢纽东北货车外绕线WRSG3标

墩身脚手架专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十七局集团有限公司

广州铁路枢纽东北货车外绕线项目经理部

二○一六年五月

目录TOC\o1-2\h\z\u\t标题3,3

一、编制依据 1

二、工程概况 1

三、脚手架方案选择 1

四、脚手架材料选择 2

五、施工流程及方案 2

1.工艺流程 2

2.施工方案 2

六、脚手架的检查与验收 6

七、脚手架安全技术措施 6

1.技术保证措施 6

2.质量保障措施 7

3.安全保证措施 7

八、脚手架拆除安全技术措施 8

1、脚手架拆除施工工艺 8

2、施工要求 8

九、突发事件应急预案 9

1.成立应急指挥领导小组 9

2.职责和分工 10

3.应急预案 12

十、脚手架计算书 14

1.参数信息 14

2.小横杆的计算 15

3.大横杆的计算 16

4.扣件抗滑力的计算 18

5.脚手架立杆荷载计算 19

6.立杆的稳定性计算 21

十一、立杆的地基承载力计算 23

一、编制依据

1、新建铁路枢纽东北货车外绕线WRSG3标相关招、投标文件（技术分册）及新建铁路枢纽东北货车外绕线WRSG3标实施性施工组织设计。

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；

3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；

4、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工方法、科技成果。

二、工程概况

我分部承担的龙岗特大桥（DIIK44+225.560～DIIK44+852.920），桥长627.360m，墩台身总计20个，最高墩身20.85m。

三、脚手架方案选择

考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑以下几点：

1．架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。

2．在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。

3．选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

4．结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。

5．结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。

四、脚手架材料选择

1．钢管落地脚手架选用外径48mm，壁厚3.0mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。

2．其他扣件、脚手板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。

五、施工流程及方案

1.工艺流程

脚手架位置放线→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、挂安全网。

2.施工方案

（1）搭设要求

定距定位。根据构造要求量出内、外立杆离承台边和墩位距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记；立杆底部宜设置底座或者垫板，垫板、底座应准确地放在定位线上，砼表面不平时，垫板必须铺放平整，不得悬空。

在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角应双向增设，待该部位脚手架与主体结构可靠拉接后方可拆除。其余按一下构造要求搭设。

（2）地基处理

本工程脚手架在已浇筑完成的承台上搭设，地基承载力及承台尺寸符合墩身支架搭设要求。

（3）排水设置

在承台边缘设置排水沟，将水引至基坑范围以外，防止雨水冲刷承台周边泥土，对承台造成污染。

（4）立杆间距

①脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1.2m，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接，立杆与剪刀撑的连接采用旋转扣件。

②脚手架立杆纵距1.5m，横距0.8m；扫地杆与承台面距离不大于0.2m；内立杆底部距模板边缘按25cm控制。本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大。

③脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开1m以上，且要求相邻接头不在同跨内，以保证脚手架的整体性。

④立杆底部设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。

⑤立杆的垂直偏