墩身混凝土浇筑方案.doc

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新建铁路广州枢纽东北货车外绕线WRSG3标

墩身混凝土浇筑施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十七局集团有限公司

广州铁路枢纽东北货车外绕线项目经理部

二○一六年五月

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 3

二、施工方法 3

（一）总体流程 3

（二）脚手架施工 3

（三）钢筋施工 4

（四）模板施工 5

（五）墩身混凝土灌注、振捣及养护施工 5

三、安全措施 8

附件：墩身模板检算书 16

新建铁路枢纽东北货车外绕线工程

龙岗特大桥墩身混凝土浇筑施工方案

一、工程概况

新建铁路枢纽东北货车外绕线工程WRSG3标DK44+539.240龙岗特大桥位于广州市增城区境内，全长627.360米，共计20孔，起讫里程为DK44+225.560～DK44+852.920。桥墩为双线圆端形实体墩，2#-13#墩身高度为16.85～20.85米，墩身坡比设计为40:1，其余墩身为直墩。本标段最高墩身在龙岗特大桥。

二、施工方法

（一）总体流程

墩身钢筋由加工场统一下料加工，在现场绑扎成型，采用成品同等级混凝土垫块以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。直墩墩身高度小于10米，采用一次浇筑成型，墩身高度大于10米，墩身混凝土分两次浇筑成型，墩身采用大块钢模板，墩身模板和钢筋均采用汽车起重机垂直吊装作业。混凝土采用耐久性混凝土，由二号拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土泵车，连续灌注成型，插入式振捣器振捣，分两次浇筑的墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。墩身施工工艺流程见图1。

（二）脚手架施工

墩身支架采用扣件式钢管脚手架（双排架），脚手架采用Ф48×3mm钢管，脚手架纵距1.5m，横距0.8m，步距1.5m。采用木脚手板或冲压钢脚手板，作业平台使用安全网进行围护，设置20cm高踢脚板。墩身脚手架施工详见《墩身脚手架专项施工方案》。

（三）钢筋施工

1、桥梁墩身钢筋由钢筋加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。

2、运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。墩身模板安装

墩身模板安装

原材料检验

钢筋下料加工

检查签证

浇注墩身砼

配合比审查

浇筑墩帽砼

制备砼

养护

拆模、拆支架

模板制作

制作砼试件

检测、验收

墩身钢筋安装

检查签证

原材料检验

搭设脚手架

施工准备

图1墩身施工工艺流程

3、承台内预埋的墩身钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且在混凝土表面看不到垫块痕迹，在钢筋骨架外侧绑扎梅花造型的同等级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。

4、钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。墩身纵向受力钢筋（主筋）以单面搭接焊为主，其他钢筋采用绑扎连接。

（四）模板施工

1、模板制作由专门的生产厂家按照设计图纸及有关要求加工，采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

2、模板加固经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩身施工，主肋采用10＃槽钢，次肋采用6×100mm扁钢，背楞采用14#槽钢，对拉杆（HPB300φ25mm），垫片150×150mm，配置双螺母。后附《墩柱模板理论计算书》。

3、模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。模板检查合格后，刷脱模剂。

4、凡使用的钢模，每次使用前，认真修理平整，不平处扎平，开焊处补焊磨光，上紧垫片及双螺母，方能灌注砼。

（五）墩身混凝土灌注、振捣及养护施工

在整个混凝土浇筑过程中，采用泵车配合串筒进行，发生泵车堵管等现象时，应急采用吊车配合方斗进行浇筑。

1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间为120分钟。为保证混凝土供应的连续性，及时与拌合站取得联系，确保混凝土的供应，避免应与其他作业队施工发生冲突造成混凝土供应不连续。

2、墩身砼坍落度要严格按照试验的数据控制，用串筒灌注，从墩身中线往左右两侧2米位置各设置一处串筒，串筒出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。串筒采用4mm钢板制作，每节长度1米，串筒底部直径25cm，顶部直径35cm，在顶部两侧设有挂钩。在钢筋较为密集的地方，对部分钢筋采取局部调整