牵引传动及控制系统第一章项目一认识动力集中型动车组拖车和控.pptx

第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目一认识动力集中型动车组拖车和控制车

拖车和控制车主要特点XXX拖车和控制车简介

2第一部分拖车和控制车简介

拖车和控制车简介这张照片的车头是动力车，没有窗户

拖车和控制车简介这张照片的车头是控制车，有窗户CR200J没有控制车的话，就只能超一个方向运行没有动力车的话，就动不了了

5动力车：动车是动车组中具有牵引动力装置车辆，又称“动力车”；拖车：拖车是动车组中不具备牵引动力装置或控制装置车辆；控制车：控制车是动车组中具有控制装置而无牵引动力装置车辆，其本质仍是拖车。拖车和控制车简介CR200J型(短编)动拖车的分布

6拖车、控制车以既有25T型客车为基础，拖车为25T型客车的“一般改进型”产品，控制车为25T型客车的“重大改进型”产品，适应既有客车线路及运用。在平面布置、内部装饰、人机界面等方面拖车、控制车参照既有CRH系列动车组进行优化设计。不同厂家生产的拖车、控制车满足互联互通互控要求。拖车和控制车简介

7第二部分动力车特点

8动车组拖车、控制车较25T型客车有较大技术改进，重点体现在以下三方面：1.增加四项安全环路，保障动车组运行安全。（1)车门安全环路。动车组运行途中发生车门故障报警后，触发车门安全环路，动车组自动实施牵引封锁，待报警信息消除或隔离环路后，牵引封锁解除。（2）制动安全环路。当动车组发生制动系统严重缓解不良、严重自然制动、严重异常制动报警后，触发制动安全环路，动车组施加惩罚制动，待报警信息消除或隔离环路后，惩罚制动解除。拖车和控制车主要特点

9（3)轴报安全环路。当动车组轴温达到绝对温度90℃后，触发轴报安全环路，动车组施加惩罚制动，待报警信息消除或隔离环路后，惩罚制动解除。（4)火灾安全环路。发生拖车火灾报警后，动车组不自动控车，司机主动降速至120km/h，火灾报警信息消除后，司机恢复正常速度运行。以上四项安全环路能够及时针对行车重点故障隐患进行控车，确保动车组运行安全。拖车和控制车主要特点

102.增设旅客信息服务系统。旅客信息服务系统由PIS系统列车主机、集中功放、PIS系统操作屏、广播控制盒、车外GPS天线、车外FM天线、车厢控制器、车内屏、车外屏、厕所有无人显示模块、扬声器组成，旅客信息系统的信息显示系统具有旅客引导和旅行信息服务功能。车外信息显示的内容包含：车次、始发站和终点站、车厢顺位号。车内信息显示的内容包含：车次、车厢顺位号、始发站信息、发车/离站信息、途中信息、预到站信息、中间站到站信息、终点站到站信息。其中途中信息包含运行速度、车外温度等信息，同时可提供旅客关心的其他信息，更好地为旅客出行提供方便。拖车和控制车主要特点

113.增设车载WiFi系统。为更好的方便旅客出行，提供温馨的出行环境，全列动车组配备了车载WiFi模块，旅客乘车过程中通过连接车载WiFi能够随时随地享受互联网带来的便捷服务。动力车与拖车之间的接口达到以下功能需求：（1)DC600V供电DC600V电力连接器采用25T统型结构。（2）通信控制通信控制采用54+3的新型通信(控制)连接器，集成列车通信，包括门控、火警、轴温、列车网络、安全环、照明集控、PIS系统、电空制动控制等功能。拖车和控制车主要特点

12（3）重联控制通过车端的54+3的重联连接器传输动力车与动力车之间的重联信号，全列拖车布置重联贯通线。（4)动力车与拖车之间形成乘务人员通过的通道通过内风挡、渡板，使动力车机械间中间过道与拖车贯通。拖车和控制车主要特点

13拖车和控制车主要特点类型部件接口方式机械风挡双层气密折棚风挡、橡胶外风挡车钩5T型密接式车钩车端阻尼5T型密接式车钩电气列供短编组：DC600V两路各200kW长编组：每个动力车DC600V一路400kW网络首尾动力车与控制车或动力车与动力车之间：WTB总线拖车与动力车：Lonworks/MVB网关传输信息(车门状态、轴温报警、火警、制动缓解不良）硬线传输控制指令：门控、列车电空制动等制动气路总风软管和制动软管表1-1动力车与拖车接口

14拖车和控制车主要特点类型部件接口方式机械开闭机构手动开闭机构车钩带电气钩的密接式车钩电气网络首尾动力车与控制车或动力车与动力车之间：WTB总线拖车与动力车：Lonworks/MVB网关传输信息(车门状态、轴温报警、火警、制动缓解不良)硬线传输控制指令：门控、列车电空制动等制动气路总风软管和制动软管表1-2短编重联接口

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