剩余工程施工组织设计20150316方终稿.doc

剩余工程施工组织设计

编制依据

1.1编制依据

1、国家法律、法规和铁道部规章制度、地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。

2、国家发展改革委《关于印发珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005-2020年）》的通知（发改交运[2005]509号）。

3、铁道部、广东省政府《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的调整批复》（铁计函[2010]1288号）。

4、铁道部、广东省政府《关于新建东莞至惠州城际铁路道滘至云山西路段站前工程调整初步设计的批复》（铁鉴函［2010］1873号）。

5、铁道部、广东省《关于新建东莞至惠州城际轨道交通项目云山西路至惠州客运北段站前工程及全线站后工程调整初步设计的批复》（铁鉴函[2012]816号）。

6、航道部门及沿线水利部门对莞惠城际铁路线跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协议及形成的相关纪要。

7、中铁工程设计咨询集团公司东莞至惠州城际轨道交通项目工程设计及相关资料。

8、国家和铁道部有关现行设计规范、施工指南、验收标准。

9、广东珠三角城际轨道交通有限公司有关文件及管理办法。

10、新建东莞至惠州城际轨道交通站房装修、站场建筑等相关工程及惠州北动车运用所综合工程施工总价承包招标（招标编号：JS2013-028）。

11、莞惠GZH-15标合同协议书。

12、广东珠三角城际轨道交通有限公司《第六版指导性施工组织设计》

13、本单位铁路工程施工的管理水平、技术水平和施工经验而后。

14、现场调查的有关资料。

1.2编制原则

按照中国铁路总公司四个标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标。

坚持安全第一、预防为主的原则。

坚持百年大计、质量第一的原则。

保证工期的原则。

坚持合理利用资源，成本有效控制的原则。

文明施工、环境保护的原则。

实现专业化、机械化、工厂化、信息化施工的原则。

创新、发展的原则。

1.3编制范围

莞惠城际道滘站（含）至惠州客运北站（含）GDK2+591.092~GDK105+930，正线全长99.841km。东莞、惠州两市的分界里程为GDK72+611，东莞市境内长66.503km，惠州市境内长33.338km。动车走行线ZXDK0+168.335~ZXDK3+250，线路全长3.082km。

全线设道滘（站房建筑面积3550㎡）、东莞新城（站房建筑面积18550㎡）、东莞东城南（站房建筑面积17970㎡）、寮步（站房建筑面积19090㎡）、松山湖北（站房建筑面积17220㎡）、大朗（站房建筑面积24800㎡）、常平（站房建筑面积18100㎡）、常平东（站房建筑面积5680㎡）、樟木头（站房建筑面积3760㎡）、谢岗（站房建筑面积3920㎡），惠州市沥林（站房建筑面积4320㎡）、陈江（站房建筑面积3510㎡）、惠环（站房建筑面积4500㎡）开展下阶段设计、惠州新客运南（站房建筑面积15390㎡）、西湖（站房建筑面积19870㎡）、云山西路（站房建筑面积18930㎡）、惠州客运北站（站房建筑面积27900㎡）等17座车站，在惠州市金鸡村设惠州北动车运用所（含综合维修车间）。

1.4合同概况

本标段合同额18亿元，合同建设工期：18个月（2015年4月25日建成通车）。按照业主《第六版指导性施工组织设计》要求：常平东至惠州被客运站2015年底通车运营，道滘站至常平东站2016年底通车运营。

二、工程概况

1、工程简介

1.1线路概况

莞惠城际轨道交通项目道滘至客运北站DK2+591～DK105+930（惠州客运北站安全防护距离增加25m,调整后客运北站终点里程为DK105+930），正线全长99.841km；走行线ZXDK0+168.335～ZXDK3+200，走行线3.032公里。

线路自道滘站站外区间开始，高架跨东莞水道、律涌、厚街水道、东引运河后在西侧约200m处下穿广深高速，进入地下，设新城中心站、东城南站，一路前行穿莞深高速、东部快速干道至松山湖大道、蟠龙路至寮步站，然后下穿石大公路、银朗南路，沿朗常路下穿寒溪河后设常平站，沿常平大道下穿京九联络线、广深四线、京九线、京九联络线后出地面，高架跨常东路、东站路、粤港供水，然后沿常虎高速侧继续高架，跨常虎高速匝道、石马河、小坑水库、京九铁路，高架沿京九铁路继续前行，约20km后再跨京九铁路、惠樟公路（S357）绕过惠樟公路梧村收费站后，一直沿仲恺大道中间绿化带高架，跨惠河高速桥，于惠深高速前地下进入惠州市，下穿西湖和东江转向北进入惠州大道设云山西路站，行至线路设计终点客运北站。

1.2主要技术标准

铁路等级：城际铁路；

轨距：1435mm；

正线数目：双线；

速度目标值：200km/h；

正线线间距：4.4m；

平面最小曲线半径：一般220