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固态电池交流纪要
固态电池材料
1、正极:两条路线准备,一条是高镍9系;另一条是富锂锰基,电压是4.3V,提升能量密度,供应商包括当升,容百等。锰系材料的高温性能、绝缘性能有待改善,氧化物的陶瓷层能一定程度上改善富锂锰基的问题。
2、负极:两条路线储备,1)硅碳负极,2028年之前预计还是以硅碳为主,目前在半固态中也有应用,对应的添加量不超过5%。2)锂金属负极,预计2028年会放量,核心是需要解决金属锂负极制造电芯时不稳定的问题(华为的专利主攻方向)。
3、氧化物电解质:全固态氧化物预计2028年能够量产。
核心要解决导电率问题,有两大方案:1)国内主要采用复合电解质路线,在氧化物中添加聚合物;2)QS的路线,额外用高分子材料(陶瓷材料)附到锂金属负极上。
固态电池应用
1、氧化物路线成本占比:以锂镧锆氧为例,1)碳酸锂占20%;2)氧化锆占15%。1GWh需要18吨;3)氢氧化镧占5%;4)氧化铝,陶瓷材料,占60%。
2、半固态量的情况:
1)2024年智己L6的项目,已经应用第一代半固态电池,大概交付几百台。
2)2025年第二代半固态产品,目标10万台(其中90%富猛,10%高镍)。富锂锰基路线的价格比较低,用在上汽名爵,荣威的车上。
3、下游客户的要求:
1)能量密度:半固态,350Wh/Kg,全固态500Wh/kg;
2)循环1000次+;
3)倍率,半固态2C,全固态5C。
4)针刺实验100%通过,
4、固态电池发展预期:
1)无隔膜电池(2025年),用固态电解质做无隔膜电池;
2)把电解液取代掉(2026年),全固态电池发布;
3)2027年及以后,量产落地。
QA
Q:氧化物固态电池面临的主要问题是什么?
A:氧化物固态电池主要面临的问题是电导率较低和固体接触界面不佳。需要解决这些问题以提高电池性能。
Q:为什么半固态电池主要使用氧化物而不是硫化物?
A:半固态电池主要使用氧化物,因为氧化物电解质是一种过渡形态,而硫化物本身的电导率很高,不需要半固态形式。
Q:硫化物固态电池面临哪些挑战?
A:硫化物固态电池面临的主要挑战是界面不稳定和锂枝晶问题。硫化物电解质与锂金属接触时界面不稳定,且硫化物较软,容易形成锂枝晶,可能穿透固态电解质层。
Q:未来氧化物和硫化物固态电池的产品推出时间预期如何?
A:氧化物固态电池预计在2028年之前推出产品,而硫化物固态电池的产品推出时间可能要推迟到2030年。
Q:高镍正极材料在固态电池中的应用情况如何?
A:目前应用的都是含金量更高的9系高镍正极材料,已经在一些产品中使用。
Q:氧化物固态电池如何解决导电率低和接触界面不佳的问题?
A:有两种解决方案:一是通过复合电解质,在氧化物基础上添加聚合物,改善电导率和接触界面;二是采用固态隔膜技术,一面为高分子材料,一面为陶瓷材料,直接使用锂金属负极。
Q:国内在固态电池技术路线选择上倾向于哪种方式?
A:国内倾向于采用复合电解质的方式,结合氧化物和聚合物的优点。
Q:复合电解质在半固态电池中的应用情况如何?
A:复合电解质已在半固态电池中应用,如智己L6车型的半固态电池版本已量产,并计划在2025年推出富锂锰基项目,匹配10万辆车的产能。
Q:富锂锰基材料为何价格较低????
A:富锂锰基材料价格较低主要是因为正极材料的成本较低,镍锰的价格本来就比镍便宜。
Q:半固态电池的成本结构如何?
A:半固态电池比普通锂电池多了一个固态电解质层,这使得其成本比普通锂电池高出约15%。
Q:氧化物和聚合物混合的电解质材料构成是怎样的?采购情况如何?
A:氧化物电解质的主要成分包括镧锆氧,其上游材料有碳酸锂、氢氧化钙、氢氧化铝等。这些材料需要采购,但配方由电池企业掌握。氧化锆在材料中占比约15%,氢氧化钙占约5%。随着固态电池的发展,固态电解质层会变厚,用量会增加。我们与三强合作进行固态化工采购,合作方为盛和。
Q:今年和明年的半固态电池出货情况如何?全固态电池的预期是什么?
A:今年的半固态电池出货量预计约为500辆,主要因为智己L6项目遇到问题。明年计划量产10万台,但具体出货量难以预测。全固态电池方面,我们将继续走氧化物加聚合物的路线,预计2025年发布无隔膜电池,2026年发布全固态样品,2028年实现产品上市。
Q:半固态电池的负极材料供应商是谁?
A:半固态电池的负极材料使用硅碳,由兰溪资格供应。
Q:全固态电池的技术迭代和未来规划是什么?
A:全固态电池的技术迭代将从无隔膜电池开始,逐步用固态电解质取代塑料隔膜,再取代电解液。预计2025年发布无隔膜电池,2026年发布全固态样品,2028年实现产品上市。
Q:硫化物和氧化物固态电池在应用场景上会有差别吗?
A:目前在应用场景上还比较难以确定,因为硫化物技术的解决方案尚不明
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