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客舱平安与应急处置;第一章机组资源管理;;奥拓·李林塔尔;;;;;;１９０３年１２月１７日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。试验中，飞机成功地飞行了约２６０米距离。新闻界对莱特兄弟的突破进行了广泛的报道。但这一成功并未引起美国政府及公众的重视和成认。欧洲国家
对此那么干脆表示难以置;;;;莱特兄弟的奉献----实现了飞机依靠发动机功率和螺旋浆推力载人飞行，他们设计的飞机模型堪称现代喷气式飞机的“始祖〞，首创了让固定翼飞机能受
控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了根底。
;在莱特兄弟的成就促进下，欧洲特别是法国的飞行事业在１９０９年取得了重大的进展。这一年的８月，法国兰斯主办了一次盛大的飞行集会，欧洲的飞行员们相继创造了多种飞行记录。然而，给世界带来强烈震撼的还要数法国飞行员路易·布莱里奥。他驾驶一架飞机成功飞越英吉利海峡，降落到了大不列颠国土上。
;;;国际民用航空组织〔ICAO〕;;;芝加哥公约的主要内容;权利和影响;;国内空难事件回忆;;;;;;;;8·24黑龙江伊春坠机事故;;;;;〔一〕、飞机事故中人的因素与机械因素之比照;1、航空事故中人的因素上升;2、人的因素中主要是机组原因;3、人的失误与管理错误;;;4、飞机自动化改变了对飞行员的要求;〔二〕、CRM的开展过程;;;;;;;;;〔三〕、CRM研究范围和理论指导
;;举例;;;;;;机组人际交流范围：
;;;;;;提高机组决策能力途径;;;;;;;;;;;;;;;民航旅客运输机上的机组构成;;;第二节人为因素;;;;;;;;;;;;;;;第三节过失与过失管理;;;;;第四节团队协作;;;;;;
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