地连墙专项施工方案.doc

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无锡地铁3号线工程土建施工08标

地下连续墙专项施工方案

中国葛洲坝集团股份有限公司

二零一六年二月

目录

TOC\o1-2\h\z\u1工程综合说明 -1-

1.1工程概况 -1-

1.2主要项目及工程量 -1-

1.3工程地质条件与水文地质 -1-

2施工总体规划 -4-

2.1编制原则 -4-

2.2项目实施目标 -4-

2.3施工总体方案综述 -5-

2.4工程重点、难点及技术措施 -5-

3施工场地布置 -6-

3.1总平面布置 -6-

3.2施工平台及场内交通道路 -6-

3.3泥浆制供系统 -6-

3.4地连墙导墙 -7-

3.5钢筋加工场 -8-

4地连墙施工技术方案 -8-

4.1地连墙施工技术要求 -8-

4.2固壁泥浆 -8-

4.3施工工艺及流程 -10-

4.4导墙施工 -11-

4.5设备选型及设备性能参数 -12-

4.6槽段划分 -13-

4.7造孔 -14-

4.8清孔换浆 -15-

4.9槽孔质量检查 -16-

4.10墙段连接 -16-

4.11钢筋笼加工及下设 -18-

4.12混凝土浇筑 -21-

4.13施工过程风险分析及应急处理 -21-

5施工组织机构及资源配置 -23-

5.1施工队伍配备及分工 -23-

5.2资源配置计划 -23-

6地连墙工期计划安排及工期保证措施 -26-

6.1编制依据及原则 -26-

6.2主要项目工期安排 -26-

6.3工期保证措施及施工中特殊时期的施工措施 -28-

7施工质量保证体系及质量保证措施 -30-

7.1质量规划 -30-

7.2施工质量管理组织机构及职责 -31-

7.3质量控制及检验标准 -35-

7.4质量保证技术措施 -35-

8施工期安全生产和文明施工保证体系及措施 -36-

8.1安全生产保证体系及措施 -36-

8.2文明施工保证体系及措施 -43-

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1工程综合说明

1.1工程概况

无锡地铁3号线工程土建施工08标包括旺庄路站和黄山路站与旺庄路站～黄山路站和黄山路站～高浪路东站区间，两站两区间概况如下：

旺庄路站为地下两层岛式车站，主体结构为单柱双跨及双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。总建筑面积25626.6m2，主体建筑面积19412m2。车站外包长度460.6m，标准段宽度20.7m,基坑深15.83～19.10m，站台宽度12m。主体基坑采用明挖法施工，部分段采用盖挖法。车站分别在旺庄路口、天山路口、龙山路口各设置一处盖挖顶板。车站共设置9个出入口，4组风亭（II、III号为物业风亭）。

黄山路站为地下两层岛式车站，主体结构为单柱双跨及双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。总建筑面积11373m2，主体建筑面积8006.98m2。车站主体结构外包长度197m，标准段外包宽度19.7m,基坑深度15.83～17.42m，站台宽度11m，车站附属结构包含4个出入口、2组风亭。

旺庄路站～黄山路站区间采用盾构法施工。左线长1328.11m，右线长1328.11m，区间线路标准中线间距为13.00m，最大纵坡24.586‰，最小纵坡4‰，隧道顶埋深约13.87～21.62m。最小平曲线6000m，竖曲线3000m。设2个联络通道，其中一处兼泵房，1#联络通道（冻结法加固矿山法）、2#联络通道兼泵房（冻结法加固矿山法）。

黄山路站～高浪路东站区间采用盾构法施工。左线长750.5m，右线长750.5m，线间距14m，最大纵坡25‰，隧道埋深8.97～15.2m，最小平曲线6000m，竖曲线3000m。设1个联络通道，与泵房合建，采用冻结法加固矿山法。

1.2主要项目及工程量

旺庄路站地下连续墙设计方量分别为18967.61m3(型钢接头)和1220.16m3(锁扣管接头)，800mm厚地连墙标准段地下连续墙深25.5m和24.6m，盾构井段深27.8m和30m,标准槽幅平面长度为6.0m(局部不规则部位及盾构井采用