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《线路平面组成》城市轨道交通线路

平面设计主讲人：王晨妍

线路平面组成城市轨道交通线路中心线在水平面上的投影称为线路平面，其反映线路的曲直变化。

线路平面组成重庆单轨交通实现70度大转弯

线路平面组成线路平面的基本形式

线路平面组成1.曲线线路曲线部分可分为不设缓和曲线的曲线和设缓和曲线的曲线两种类型。偏角α（1）（2）半径R（3）切线长Ty（4）曲线长Ly不设缓和曲线的曲线示意

线路平面组成缓和曲线的半径变化2.缓和曲线在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线，该曲线称为缓和曲线。

线路平面组成线路平面曲线半径过大时，可直接设置圆曲线连接直线段,即不设缓和曲线。设缓和曲线的曲线示意偏角α（1）（2）半径R（3）缓和曲线长（4）切线长T（5）曲线长L

线路平面组成

线路平面组成3.曲线半径和曲线长度（1）最小曲线半径。最小曲线半径应根据车辆类型、列车设计运行速度和工程的难易程度等情况进行比选确定。

（2）曲线半径。城市轨道交通线路曲线半径应根据车辆类型、列车设计运行速度、沿线地形、地物等条件因地制宜、由大到小合理选定。曲线半径的理论计算公式如下：式中：Rmin——满足欠超高要求的最小曲线半径（m）；v——设计速度（km/h）；hmax——最大超高，120mm；hqy——最大允许欠超高，61mm。

线路平面组成（3）曲线长度。城市轨道交通圆曲线长度短，对改善瞭望条件、减少行车阻力和养护维修均较为有利。但圆曲线长度不易小于车辆的全轴距。

线路平面组成4.缓和曲线线型和长度（1）缓和曲线线型。缓和曲线线型的选定需要满足行车安全、平顺及乘客乘车舒适度要求，我国一直采用直线型超高顺坡的三次抛物线缓和曲线线型。直线型超高顺坡示意

线路平面组成（2）缓和曲线长度。缓和曲线长度应根据线路等级、曲线半径，结合曲线所在地的行车速度和地形条件，在条件许可时，应尽量选用较长的缓和曲线。

线路平面组成5.夹直线的长度两相邻曲线间的直线段称为夹直线。根据相邻曲线的圆心位置不同，夹直线可以分为同向曲线间的夹直线和反向曲线间的夹直线两种。同向曲线间的夹直线反向曲线间的夹直线

线路平面组成无超高的夹直线的最小长度注1：V为列车通过夹直线的运行速度（km/h）。注2：正线、联络线、出入线均适用。