绪论-东南大学交通规划.pptVIP

城市交通规划;第一章绪论;交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门，它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地结合起来，是保证社会经济活动得以正常进行和开展的根底产业。

交通运输与社会经济的开展不总是同步的，通常包括〔1〕适应、〔2〕超前、〔3〕滞后。;交通——人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通。

城市综合交通——存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。;1、城市对外交通——指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。

2、城市交通——指城市道路上的交通，分为货运交通和客运交通。

3、城市公共交通——指使用公共交通工具的城市客运交通。;交通规划概述;道路交通规划的目的;城市交通规划的开展;——周王城规划的道路系统;曹魏邺城图;唐长安城;宋东京〔开封〕城;清代北京道路系统;宋平江城的道路网、

河网图;因此，中国封建社会的城市

是一种集中式封闭的城市布

局方式，城市往往围绕政权

中心布置，城墙成为约束城

市开展的障碍，城乡界限分

明，因而城市道路也呈集中

式的布置，通达性不够，城

乡道路根本以城门为分界点

和联络点。;2、近、现代城市的城市交通和

城市道路系统规划;1669年重建伦敦方案;1812年纽约道路网图;1882年马塔提出的“带形城市”理论;城市局部地区分期建设带形开展模式;1898年霍华德田

园城市道路网图;;邻里单位示意图;Radburn形态示意图;扩大街坊图解;双层城市交通系统;美国明尼阿波利斯

的“空中步道”系统;马尔默“双层城市”交通系统;树枝状道路系统规划方案;海沃山人车

别离道路系统;“有机疏散”交通规划模式;哈罗新城交通网络结构;Cumbernauld新城道路系统图;Runcorn新城

道路交通系统;MiltonKeynes新城道路网规划;1999年华盛顿城市交通

指状开展图;上海都市规划

〔1949年5月〕;城市开展是必然趋势。城市经济的开展和城市人口的增加必然导致交通量的增长，城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。同时，由于现代生活节奏的加快??加快生产周转的需要，对提高交通速度有了更高的要求。然而实践证明：道路的建设速度远远跟不上交通量的开展速度；现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求，不改变传统的规划思想，不改变传统的城市道路交通结构，就不可能解决日益恶化的城市交通问题。;我国城市交通和道路系统存在的问题;解决城市交通问题的对策;城市道路的分类;交通规划理论的开展历程;二、四阶段法阶段

以1962年美国芝加哥市发表的《ChicagoAreaTransportationStudy》为标志，交通规划理论得以诞生。该阶段把交通规划中的交通需求分析分为交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤进行，这就是交通规划的四阶段法理论。1962年美国制定的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，必须进行城市交通规划，方可得到联邦政府财政补贴。;三、非集计模型(DisaggregateModel)阶段

该模型最早始于20世纪60年代后期，20世纪70年代后，McFadden等学者对其进行了深入的研究，并推向实用化。

四阶段法是将个人的交通活动的数据资料按交通分区进行统计处理的，是以交通分区为单位的模型

非集计模型的分析单位是个人，对调查得到的数据不进行统计处理，而是引入效用理论、概率论的方法进行直接分析。

;四、平衡模型加计算机阶段

1975年LaBlanc创造Beckmann平衡交通分配模型的算法以来，人们借助数学规划方法、神经网络法、计算机技术使该模型得以推广应用。;因此，现代道路交通规划最为突出的特点是交通流的定量化，它从交通的根本发生源着手，研究交通源的发生规律、交通流的时空分布规律、出行者对道路交通系统的选择规律。

这些特点使道路交通规划能更多地从系统的社会经济效益、交通质量来进行规划，使道路交通规划更具有科学性。;城市交通规划主体内容：;交通规划的阶段与层次;2、交通综合网络规划——着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设工程的投建顺序，期限在5~20年。重点解决：

·中长期交通方式及交通结构

·中长期道路网络布局

·城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等

·大运量轨道交通可行性分析

·综合网络方案的技术经济评价;3、交通近期建设规划——近