《内燃机运作机制》课件.pptVIP

*************************************可变压缩比发动机可变压缩比发动机是指可以根据发动机的工况，自动调整压缩比的发动机。可变压缩比发动机可以提高发动机在不同工况下的效率和动力性。在高负荷工况下，提高压缩比可以提高发动机的功率。在低负荷工况下，降低压缩比可以降低燃油消耗，减少排放污染。可变压缩比发动机是发动机技术的重要发展方向，它可以显著提高发动机的燃油经济性和排放性能。目前，一些汽车制造商已经推出了搭载可变压缩比发动机的车型，并取得了良好的市场反响。高负荷提高压缩比，提高功率。1低负荷降低压缩比，降低油耗。2缸内直喷技术缸内直喷技术是指将燃油直接喷入气缸内的技术。与传统的进气歧管喷射技术相比，缸内直喷技术可以更精确地控制燃油喷射量和喷射时间，提高燃烧效率，降低排放污染。缸内直喷技术可以实现分层燃烧，在高负荷工况下，采用均质燃烧模式，提高发动机的功率。在低负荷工况下，采用稀薄燃烧模式，降低燃油消耗，减少排放污染。缸内直喷技术是现代发动机普遍采用的一种先进技术，它可以显著提高发动机的燃油经济性和排放性能。目前，大部分汽油机和柴油机都采用了缸内直喷技术。精确喷射控制燃油喷射量和时间。提高燃烧效率降低排放污染。涡轮增压技术涡轮增压技术是指利用发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动压气机，将空气压缩后送入气缸内的技术。涡轮增压技术可以提高发动机的进气压力，增加进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机可以在不增加发动机排量的情况下，获得更大的功率和扭矩。涡轮增压技术是现代发动机普遍采用的一种增压技术，它可以显著提高发动机的动力性和燃油经济性。目前，大部分汽油机和柴油机都采用了涡轮增压技术。涡轮增压技术也有一些缺点，如涡轮迟滞等，但通过采用各种先进技术，如可变截面涡轮增压、双涡轮增压等，可以有效改善涡轮迟滞现象。1利用废气驱动涡轮增压。2增加进气量提高功率和扭矩。增压中冷技术增压中冷技术是指在涡轮增压发动机的进气道中增加一个中冷器，对压缩后的空气进行冷却的技术。空气在经过压气机压缩后，温度会升高，密度降低，不利于燃烧。通过中冷器对压缩后的空气进行冷却，可以降低空气温度，提高空气密度，从而提高发动机的进气效率和燃烧效率。增压中冷技术可以进一步提高涡轮增压发动机的动力性和燃油经济性。目前，大部分涡轮增压发动机都采用了增压中冷技术。中冷器的种类有很多，常见的有风冷式中冷器和水冷式中冷器。风冷式中冷器结构简单，成本较低，但冷却效果较差。水冷式中冷器冷却效果好，但结构复杂，成本较高。压缩空气温度升高，密度降低。中冷器冷却降低温度，提高密度。可变气门正时技术可变气门正时技术是指可以根据发动机的工况，自动调整气门正时的技术。可变气门正时技术可以优化气缸内的进气和排气过程，提高燃烧效率，降低排放污染。在高转速工况下，提前进气门的开启时间和延迟排气门的关闭时间，可以提高发动机的进气量和排气量，从而提高发动机的功率。在低转速工况下，延迟进气门的开启时间和提前排气门的关闭时间，可以提高发动机的燃油经济性，减少排放污染。可变气门正时技术是现代发动机普遍采用的一种先进技术，它可以显著提高发动机的燃油经济性和排放性能。可变气门正时技术的实现方式有很多，常见的有液压式、电磁式和机械式。高转速提前进气，延迟排气，提高功率。1低转速延迟进气，提前排气，提高经济性。2稀薄燃烧技术稀薄燃烧技术是指采用过量空气与燃油混合，使混合气中的空燃比高于理论空燃比的燃烧技术。稀薄燃烧技术可以提高发动机的燃油经济性，减少排放污染。在稀薄燃烧条件下，燃烧温度较低，可以减少氮氧化物的生成。同时，由于空气过量，燃烧更充分，可以减少一氧化碳和碳氢化合物的生成。稀薄燃烧技术对发动机的燃烧系统提出了更高的要求，需要采用高压喷油、缸内直喷、高能点火等技术，以保证混合气的充分混合和燃烧。稀薄燃烧技术通常与催化转化器配合使用，以进一步降低排放污染。采用稀薄燃烧技术的发动机，可以达到更高的燃油经济性和更低的排放污染。空燃比高于理论值。燃烧更充分减少排放污染。代用燃料：天然气天然气是一种清洁、高效的代用燃料，可以替代汽油和柴油用于内燃机。天然气的主要成分是甲烷，燃烧后产生的水和二氧化碳，排放污染远低于汽油和柴油。天然气发动机通常采用两种形式：压缩天然气（CNG）发动机和液化天然气（LNG）发动机。压缩天然气发动机将天然气压缩后储存在高压气瓶中，液化天然气发动机将天然气液化后储存在低温储罐中。天然气汽车具有环保、经济等优点，受到越来越多的关注。天然气发动机的缺点是续航里程较短，加气