基于多源数据的合肥市地铁客流特征及建成环境影响要素研究.pdf

摘要

城市化进程的快速推进带来了城市人口增长以及公共交通的快速发展，城市居民

的出行活动范围和出行方式也发生了显著改变。并且这种变化不仅受到城市中存在的

职住分离、交通拥堵等问题的影响，还受到地铁站点周边的建成环境要素，包括商业

设施、居住区、公共服务设施以及交通便捷性等要素的影响。因此研究建成环境要素

如何影响居民出行方式的选择，对于指导城市规划、交通优化以及公共服务设施布局

至关重要。在大数据时代的背景下，大数据技术的应用为城市规划研究提供了新的机

遇。通过时空大数据，可以获得大量具有高动态精准性的交通、人口和经济数据，这

为研究建成环境要素与地铁客流特征之间的关系提供了强有力的数据支持。

POI

本文选取合肥市中心城区作为研究范围，利用手机信令数据、数据等进行综

合分析，并对建成环境要素进行量化处理。通过ArcGIS软件进行可视化分析，并结

合SPSS分析工具进行相关性分析，本次研究主要分为四个部分。第一部分：建立地

铁站点建成环境特征与客流特征相关性理论框架，对相关概念进行界定和阐释，并对

建成环境要素的指标进行选取与量化。总结分析建成环境与地铁客流相关性的理论，

为后续研究提供理论基础。第二部分：对合肥市中心城区地铁站点客流特征进行分析，

ExcelArcGIS

从时间和空间两个维度使用和软件进行统计和分析，从而了解地铁站

点客流在时间和空间上的分布情况。第三部分：分析建成环境对地铁站点客流特征的

影响因素，借助ArcGIS软件进行空间分析，并进行自变量和因变量的相关性分析，

从而得出影响地铁站点客流的建成环境要素。第四部分：针对建成环境规划设计，根

据研究结果对建成环境要素进行优化策略的探讨，提出有利于城市可持续发展的战略。

研究结果表明，①三号线由于站点以及中转站数量最多，因此是整体流量最高的

线路，整体客流量较大，其他依次为二号线、五号线、四号线和一号线。同时合肥市

地铁线路客流量整体处于工作日大于非工作日的现状，地铁客流在工作日和非工作日

呈现不同特征，工作日客流主要集中在周三和周四，而非工作日进出站客流减少。此

外客流时间特征具有明显的时段差异。核密度分析表明，客流呈现以中心区域为核心

向外延伸的集中性分布。另外，热点分析显示不同区域内地铁站点的聚集程度对客流

有显著影响。②地铁站点的客流量与周边建成环境密切相关。具体而言，居住人口密

POI

度、就业人口密度、密度以及公交站点数量等因素与地铁站点的客流量呈现显著

的正相关性。这说明人口密集区域、就业中心以及丰富多样的周边商业、文化设施对

地铁站点的客流产生显著影响。此外，医疗设施POI密度、交通设施POI密度和居

住设施POI密度与地铁站点的非工作日客流也呈现出较高的正相关性，这是由于受到

人们非工作日生活方式以及作息的影响。

II

根据本文的研究结果，可以通过遵循因地制宜、交通一体化、功能多样性以及可

持续发展等原则对建成环境要素优化。同时本文也在居住人口密度、就业人口密度、

地铁周边POI设施密度以及公交站点部分等方面提出了优化策略，通过这些优化策略，

可以进一步提升地铁站点周边建成环境的品质，促进居民使用地铁出行，助力城市交

通可持续发展。

关键词：建成环境；地铁客流特征；多源数据；相关性分析；合肥市

III

目录

第一章绪论1

1.1研究背景及意义1

1.1.1研究背景1

1.1.2研究意义2

1.2文献综述3

1.2.1地铁客流特征研究3

1.2.2建成环境量化研究6

1.2.3建成环境与地铁客流特征的关系研究7

1.2.4研究述评11

1.3研究目的与研究内容12