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第三章客专AT供电方式下牵引回流分布跟回流分配的分析

3.1理论分析

目前，我国交流电气化牵引采用的牵引供电方式主要是直接供电方式和自耦

变压器（AT）供电方式，上述两种供电方式，牵引电流回流沿钢轨分布情况是

不相同的，回流的通路也有所区别，但钢轨/大地段都是牵引回流的必由之路。

牵引网以钢轨和大地作为牵引电流的返回导线。由于钢轨和大地之间的过渡

导纳的存在，使得钢轨电流在流向变电所的过程中，一部分经过过渡导纳逐渐泄

入大地，形成地中电流；而在靠近变电所的地段，一部分地中电流经过导纳进入

钢轨。地中电流的分布3-1如图所示。

变电所

图3-1地中电流分布示意图

从图中可以看出：(1)牵引电流从钢轨泄入大地后，向各个方向扩散。越接

近钢轨，地中电流密度越大，这反映了地中电流的集肤效应。(2)地中电流的集

肤效应可以用等值入地深度Dg来描述。大地电导率越大，电流频率f越高，



Dg越小，即其集肤效应越显著。(3)通常牵引变压器次边接地端子一方面接入变

电所的接地网，另一方面又通过扼流变压器中点与钢轨连接。这就造成了地中电

流的分布在变电所附近发生畸变，大量地中电流经接地网返回变电所，而不是经

过钢轨返回。

ZZ

如果知道接触网-地和钢轨-地回路的自阻抗，，又知道这两个导线-地

12

Z

回路之间的互阻抗，以及钢轨-地之间的单位长分布导纳y，就可以构造出如

12

图所示的单线牵引网等效电路。



Z1(Ω/km)I

Z12

II1Z2(Ω/km)ITI2I

12



ZEY(s/km)UT



Z0IG

0l

图3-2单线牵引网等效电路示意图

从图3-2可知，牵引网阻抗就是从牵引端口看入的若干个导线-地回路网络

的综合等值阻抗。由于轨道-地为非线性的分布参数网络，使得牵引网阻抗呈非

线性特征，在计算上非常复杂。因此，需要在研究变电所-机车之间的轨中电流、

地中电流分布特点征的基础上，提出牵引网阻抗计算的简化等效电路模型。

在0xl段上，沿着的正方向建立钢轨电位（相对于大地的电压）U(x)

x

T

和轨中电流IT(x)的微分方程

dU(x)=ZI(x)dxZIdx