汽车底盘技术培训.ppt

;传动系统：

组成部件：

离合器，

变速器，

减速器，

差速器，

传动轴;汽车传动系统;离合器的功能：

传递或中断发动机扭矩

保证汽车平稳起步，换档平顺

防止传动系统过载;变速器的功能：

改变驱动轮的扭矩

汽车向后行驶

中断发动机的扭力传动

;机械手动变速器〔ＭＴ〕

机械手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而到达变速的目的。;手动机械变速器结构图;液力自动变速器〔ＡＴ〕

常见的液力自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。;液力自动变速器结构图;无级自动变速器〔ＣＶＴ〕

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体??更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿〞的感觉。;无级自动变速器结构图;机械／自动变速器〔AMT〕

机械／自动变速器由德国保时捷车厂在９１１车型上首先推出，称为Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋〞、“－〞选择挡位。在Ｄ挡时，可自由变换降挡〔－〕或加挡〔＋〕，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋〞、“－〞换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡;机械/自动变速器结构图;减速器的功能：

减速增扭

改变扭力的传递方向

差速器的功能：

允许左右车轮有不同转速，防止车轮与地面产生滑移

传动轴的功能：

连接两相交的轴

传递扭力

;传动轴知识;十字节传动轴结构图;球笼式传动轴;行驶系统的功能：

接受发动机经传动系传来的转矩，由驱动轮产生牵引力。

传递、承受路面作用于车轮的反力、反力矩

缓和路面对车身的冲击、振动

车架是???车的装配基体，它将汽车的各相关总成连接成一体，有些车没有专门设计的车架，其功能利用车身来完成。

严格意义上的车桥主要是用来装配系统的各种零部件，根据具体结构可分为整体式和分体式两种，按照其作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种。

悬架包含弹性元件、减震元件和一些杆系，按结构形式分为非独立悬架和独立悬架两种形式，按其工作性能可分为被动悬架和主动悬架。非独立悬架的弹性元件一般采用钢板弹簧，因为其自身具有一定的弹性，且具有运动导向作用，同时还具有一定的减震作用。独立悬架具有代表性的结构形式是麦弗逊式和双叉式两种。

;制动系统的功能：

行车减速；

下坡限速；

驻车不动。;迈巴赫57型制动系统;制动系统知识;对系统影响最大的因素：

1．热衰退：

长距离下坡行驶时，如果一直使用脚制动器(不用发动机制动)，由于摩擦的热量，制动衬片外表的摩擦系数(物体对滑动的阻力数值，系数越高，那么阻力越大)会急剧下降。即使用力踩下制动踏板，制动器产生的制动力也较小。

2．汽阻：

汽阻指的是制动器管路中的制动液到达沸点而产生气泡的情况。在很长的下坡路上，如果不使用发动机制动，而一直使用脚制动器，制动鼓或制动衬片便会由于摩擦而变得很热。由于气体易于压缩，踩下制动踏板所产生的压力，首先用于压缩气体，结果使制动效率降低。;确保制动性能达标的条件

1．制动力要足够大

2．制动力要同时施加在四个车轮

3．任何一个车轮都不能存在制动拖滞现象

4．实施制动时不能产生过大的振动和车身抖动

5．定期更换制动液：制动液的沸点根据其质量及所含水分的不同而有很大差异。制动液易于吸收水分，使其沸点下降。;制动系统组成;感载比例阀

利用车身与车桥之间的距离变化使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。感载比例阀〔SABS〕在空载时或冰雪路面没有任何效果，只有满载或枯燥路面上可防止产生侧滑;串联式制动总泵;制动器;鼓式制动器除了本钱比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车〔停车〕制动组合在一起，但凡后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是别离的：利用手操纵杆或驻车踏板〔美式