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第５０卷第１７期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１７
２０２４年９月Ｓｅｐ．２０２４·４９·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１７．０１２
ＤＯＩ：
降雨情况下土质高边坡稳定性影响因素敏感性分析★
叶君，王健，杨宗仁，马东良
（浙江交工集团股份有限公司，浙江杭州３１００５１）
摘要：在高速公路的建设过程当中，常遇见各类岩性的高边坡，且高边坡的稳定性受到极其复杂的因素影响，其中降雨是影
响边坡稳定性的最重要因素，依托实际工程项目，通过室内的土工试验和利用灰色理论进行土质高边坡的敏感性参数的分
析。研究表明，土体土样含水率与其黏聚力、内摩擦角成负相关关系，其中黏聚力较内摩擦角对土体的含水率变化较为敏感。
灰色关联分析方法通过评估影响因素的相关性排序为：ｃ′＞′＞Ｌ＞Ｒ＞Ｈ＞＞＞ｋ；降雨条件下边坡的稳定性主要受到边坡
φβγ
土体本身的物理力学特性、边坡的形状条件以及降雨的影响，其中土体的物理力学特性对边坡的影响最大。
关键词：降雨；高边坡；灰色关联；稳定性
＋１００９－６８２５（２０２４）１７－００４９－０４
中图分类号：ＴＵ４１３．６２文献标识码：Ａ文章编号：
０引言１工程概况
由降雨引发的边坡滑坡事件数不胜数，国内外的诸在梧州市龙圩区，从梧州（龙眼咀）至硕龙公路（梧
［１－４］州环城高速南段）的起点位于大坡镇龙眼村附近，与苍郁
多学者深入研究降雨对边坡的影响，并针对降雨对
［５］高速通过龙眼枢纽连接。途经大坡镇和新地镇，沿途设
边坡的影响做了大量的研究。汪丁建等通过理论模
［６－７］有大坡互通、龙圩服务区和新地北互通，最终在新地镇洞
型，对边坡渗流函数进行重新推导；李宁等通过积分
变换，获得降雨条件下边坡的渗流函数，并通过大量的试心村附近与Ｇ６５包茂高速（岑梧高速）的预留洞心枢纽
［８］相衔接。
验总结土体基质吸力减少的规律；刘子振等利用土力
学当中的极限平衡分析法建立了力与力矩平衡方程式，本项目位于山区的梧州（龙眼咀）至硕龙公路（梧州
经过一系列的理论推导，得到在持续的降雨条件下边坡环城高速南段）Ｎ０１合同段项目，土石方量大，挖掘边坡
［９］主要以土质边坡为主，土方开挖占总量的９０．６％。项目
稳定性分析的通用公式；陈敬虞等通过对土力学理论
模型进行修正，发现饱和土的吸附强度和抗剪强度存在区域降水充沛，雨季为４月—９月。如何在保证路基施
复杂关系，且难以用数学模型精确计算土体的稳定性；戚工进度的同时有效避免边坡滑坡和垮塌，是该项目路基
［１０］路面工程质量管控的重要难题。
国庆等对比不同的稳定性研究理论，得出土体的基质
吸附力对边坡的稳定性影响较大，且不同的计算方法将２土体室内试验研究
会导致计算结果存在较大的差异；刘磊等［１１］基于理论推２．１试验土样
导，求解边坡非稳定运动方程，提出一种计算稳定性的评试验土样来自广西梧州（龙眼咀）至硕龙
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