北松公路洞泾港拉森钢板桩施工方案.pdfVIP

北松公路（联络路~新车公路）改建工程

洞泾港桥4#、5#桥墩

拉

森

钢

板

桩

围

堰

专

项

施

工

方

案

二零一二年十一月

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洞泾港桥拉森钢板桩围堰施工方案

一、工程概况

根据本工程现场实际情况，新建洞泾港桥工程4#及5#新建桥墩位于

洞泾港内，洞泾港属于通航河道且老桥墩处于新建桥墩两侧，无法采用常

规填土围堰，根据施工现场实地勘查结合施工图设计尺寸，我施工队决定

采用双排拉森钢板桩围堰形式进行围堰，施工过程中牵涉到出水口一处，

施工时根据实际需要进行局部燕子窝围堰即可。由于4#、5#桥墩承台位

于水面以下，原有挡墙护坡拆除、桩基施工以及护坡、出水口等施工都必

须筑设围堰后方能施工。

二、洞泾港拉森钢板桩围堰方案

1、拉森钢板桩围堰施工顺序

本工程围堰钢板桩将采用15米长的拉森IV型钢板桩，根据施工工艺及

计划，先对4#及5#两侧边墩进行围堰，待两侧非机动车道完成验收并通车

后将边墩围堰进行拆除，再对中墩进行围堰，共计双面拉森钢板桩围堰116

米。

2、拉森钢板桩施工方案

根据河道实际情况，边墩及中墩将采用三面围堰形式进行围堰，拉森

钢板桩顶标高将控制在4.0米，双边钢板桩间距为2.0米，钢板桩与钢板

桩采用钢管锁销固定，中间袋装土填实，为防止土体淘刷流失，同时减少

渗漏量，在围堰内侧铺设土工布，由于拉森钢板桩之间有一定间距，采用

双拼的槽钢用钢管锁栓钉牢，形成整体的受力面，以确保围堰内的土体不

致流失。

袋装土土源利用开挖后的基坑弃土，采用人工装袋，每袋装六成左右，

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以便袋装土之间的连接更为紧密，提高防渗效果，并用一层袋装土压底，

履带式起重机吊装就位。袋装土用钢绳捆绑成团，每团高度在1.5m左右，

在相邻两段吊装就位并连接牢靠之后，再用履带吊在人工辅助（主要是吊

装指挥及配合就位）的情况下吊装袋装土，围堰修筑完成之后，让其自然

密实5天左右再进行墩台基坑内抽水、清淤。

拉森钢板桩围堰示意图：见桥台拉森钢板桩平面布置图

3、拉森钢板桩施工工艺

（1）、钢板桩的检验、吊装、堆放

A、钢板桩的检验。对钢板桩，一般要进行外观检验，以便对不合要

求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验：包括表面缺

陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注

意对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；割孔、断面缺损的应予以补

强处理；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部

钢板桩进行外观质量检查。

B、钢板桩吊运。装卸钢板桩宜采用两点吊装的方法进行操作。吊运

时，每次吊起的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口避免损伤。吊运

方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎