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边坡及地质灾害治理与生态修复

石灰岩高陡路堑边坡稳定性分析及治理措施

石刚

（山东省高速养护集团有限公司，山东 济南 271100）

摘要：本研究以S35高速公路K45+200至K45+800段石灰岩高陡路堑边坡为对象，旨在探讨复杂地质条

件下高陡边坡的稳定性机理及其有效治理方法。

关键词：石灰岩；高陡路堑边坡；稳定性；治理措施

一、石灰岩高陡路堑边坡的特征发育。同时，该区域属亚热带季风气候，年降雨量丰

首先，从地质构造角度来看，石灰岩地区常常发沛，最大日降雨量可达200⋯mm以上。在施工过程中，

育有复杂的褶皱和断层系统，这些构造不仅影响岩体边坡多次出现局部失稳和落石现象，特别是在连续强

的完整性，还可能形成潜在的滑动面。其次，石灰岩降雨后，边坡上部出现了多条张拉裂缝，最宽处达

的可溶性是其最显著的特征之一，长期的溶蚀作用会5⋯cm。此外，在路堑开挖过程中还遭遇了几处较大溶

导致岩体内部形成大小不一的溶洞、溶沟和岩溶管洞，最大溶洞直径约3⋯m，给施工带来了极大挑战。鉴

道，这些岩溶地貌不仅降低了岩体的整体强度，还为于边坡的不稳定状态和潜在的安全隐患，建设单位决

地下水的运移提供了通道。从岩体结构来看，石灰岩定对该路段进行全面的稳定性评估和综合治理，以确

往往呈现出明显的层状结构，层间可能存在软弱夹层保公路的长期安全运营。

或泥质充填，这种不连续面的存在大大降低了边坡的三、石灰岩高陡路堑边坡稳定性分析

整体稳定性。（一）地质结构分析

此外，石灰岩的风化作用也不容忽视，表层岩体首先，边坡岩体以中厚层灰岩为主，夹有少量

常常呈现出强烈的风化特征，形成厚度不均的残积土泥质灰岩和白云质灰岩，层理发育明显，倾向与边

层，这种风化带与基岩的界面往往成为潜在的滑动坡坡向基本一致，构成不利的顺向坡。其次，区域

面。在水文地质方面，石灰岩地区的地下水系统复内发育有一条走向NE45°的断层，该断层切割了

杂，地下水的流动和突涌可能对边坡稳定性产生显著路堑边坡，形成了潜在的滑动通道。现场调查显

影响。特别是在雨季，大量降水可能迅速渗入岩体，示，边坡岩体受构造活动影响，发育有三组主要节

导致岩体内部水压升高，减弱岩体强度，同时水的冲理：J1（265°∠65°）、J2（175°∠70°）和J3

刷作用还可能加速岩体的风化和溶蚀过程。（85°∠55°），这些节理与层理面的组合切割，导

二、工程概述致岩体完整性降低，形成了多个可能的楔形体。此

本文以某省S35高速公路K45+200至K45+800段石外，在断层破碎带附近，岩体碎裂严重，局部地段形

灰岩高陡路堑边坡为研究对象。该路段位于山区丘陵成了厚度不等的断层角砾岩。综合来看，该边坡的地

地带，地形起伏较大，设计时为满足线形要求，不得质结构特征增加了边坡失稳的风险。顺向层理、断层

不开挖一处大型路堑。路堑总长约600⋯m，最大开挖破碎带以及多组节理的存在，不仅降低了岩体的整体

高度达85⋯m，边坡坡率为1∶0.5～1∶0.75。该路段地强度，还为潜在的滑动面提供了条件，这些因素都需

质主要为石灰岩地层，岩性以中厚层灰岩为主，夹有在后续的稳定性分析和治理方案设计中重点考虑。

少量泥质灰岩和白云质灰岩。区域构造复杂，发育有（二）水文条件影响评估

一条走向NE45°的断层，切割了路堑边坡。现场勘察S35高速公路K45+200至K45+800段石灰岩高陡路

发现，边坡表层风化严重，多处可见溶洞和岩溶裂隙堑边坡的水文条件对其稳定性有显著影响。该区域属

作者简介：石刚（1986—），男，汉族，本科，山东莱芜人，工程师。研究方向为公路桥梁施工与养护

2025No.3

STONE

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