ATC系统控制模式杨紫烟课件.pptx

ATC系统控制模式

主讲人：杨紫烟

Ø

控制中心自动的控制模式

控制中心自动控制时的人工介入控制一个系统在

同一时间只能处

利用系统的人工控制模式

CTC于一种模式下。

车站自动控制模式及车站人工控制模式

u控制等级应遵循的原则

•车站人工控制优先于控制

中心的人工控制

•控制中心的人工控制优先

于控制中心的自动控制或

车站自动控制

在控制中心自动控制模式下，列车

进路命令由ATS进路自动设定系统发

出，其信息来源是时刻表及列车运行自

动调整系统。

控制中心调度员可以对列车运行自

动调整系统进行人工干预，使列车运行

按调度员意图进行。

在控制中心自动控制时，控制中心调度员也可关闭某个联锁区或某个联

锁区内部分信号机或某一指定列车的自动进路设定，直接在控制中心的工作

站上对列车进路进行控制，在关闭联锁区自动进路设定时，控制中心调度员

可发出命令，利用联锁设备自动进路控制功能，随着前行列车的运行，自动

排列一条后续列车的固定进路。

在自动进路功能出现故障的情况下，调度员可以人工设置进路。

u自动控制时的人工介入

•调度员主动的或者说主观的

一个控制

•当自动控制发生故障，调度

员必须、不得不进行的人工

控制

在控制中心设备故障或通信线路故障

时，控制中心将无法对联锁车站的远程控

制终端进行控制，此时将自动进入列车自

动监控后备模式，由列车上的车次号发送

系统发出的带列车去向的车次信息，通过

远程控制终端自动产生进路命令，由联锁

设备的自动功能来自动设定进路，即随着

列车运行，自动排列一条固定进路。

当ATS因故不能设置进路（不论人工方式还是自动进路方式），或

由于某种运营上的需要而不能由中心控制时，可改为现地操纵模式。在

现地操纵台上人工排列进路。

车站自动控制和车站人工控制也可合称车站控制（LC）。当车站

工作于LC模式时，不能由ATS系统启动控制。然而，ATS系统将继续

收到表示，更新显示和采集数据。对车站控制计算机而言，这是唯一可

用的控制模式。

转换至车站操作

已经发出相应的命令，才能转换到车站操作模式。因此，所有转换

操作只能由车站操作员才能有效实施。当转换模式时，不用考虑特别检

查联锁条件，自动运行功能不受影响。即使转换至车站操作，联锁显示

还应该传输至控制中心ATS，仅由车站操作站的打印机执行对显示和命

令的记录。

强制转换至车站操作

在没有收到控制中心ATS发出的命

令时，也可以转换本至车站操作。通过一

个已经登记的转换操作可以转换至车站操

作，并且联锁系统的所有转换操作仅能由

车站操作员来执行。

转换至控制中心ATS操作

只有当车站操作已经发出释放的命令，才能转换到控制中心ATS操

作，然后控制中心ATS确认它。因此，所有转换操作只有由控制中心操

作员才能有效实施。在这种情况下，只有正常的转换操作才能被接受。

随着转换至控制中心ATS操作，控制中心ATS可以执行所有允许的

操作。但是只有车站操作才能有效实施以下转换操作：当车站操作故障，

在没有车站操作的释放命令的情况下，也可以转换至控制中心ATS操作。