《电气知识交流》课件 .pptVIP

*************************************电力电子变流技术AC-DC变换(整流)技术将交流电转换为直流电，是电力电子技术的基础。根据控制方式，整流器可分为不可控整流器(二极管)和可控整流器(晶闸管、IGBT等)。传统的晶闸管相控整流具有结构简单、功率大的优点，但会产生较多谐波和功率因数低；而PWM整流器可实现高功率因数、低谐波的整流，是现代高性能变频器的重要组成部分。DC-AC变换(逆变)技术将直流电转换为交流电，广泛应用于变频调速、不间断电源和新能源并网等领域。逆变器根据拓扑结构可分为两电平逆变器和多电平逆变器；根据控制方式可分为方波逆变和PWM逆变。多电平逆变技术是高压大功率场合的主流技术，具有输出波形质量好、开关损耗低等优点，代表性拓扑有三电平NPC型、级联H桥型和模块化多电平逆变器(MMC)等。电力系统自动化数据采集通过远程终端单元(RTU)、智能电子设备(IED)和现场总线等设备采集电力系统的各种运行参数，如电压、电流、有功功率、无功功率、频率等。数据采集是电力系统自动化的基础环节，数据的准确性和实时性直接影响后续分析和控制的效果。2状态监测利用收集的数据进行实时监测和状态估计，确定系统的运行状态，发现潜在问题。状态监测包括电网拓扑分析、状态估计、安全分析、负荷预测等功能，为调度决策提供依据。现代状态监测越来越多地应用人工智能和大数据技术，提高分析的准确性和预见性。3智能调度基于系统状态和预测结果，进行经济调度、安全校正、电压控制和事故处理等控制决策。智能调度系统通过优化算法，在保证系统安全的前提下，实现经济性和环保性等多目标优化。先进的调度系统还能进行自适应调整，适应不同的运行条件和突发事件。4自动控制将调度决策转化为控制命令，通过远动通道下发到各控制设备执行。自动控制包括自动发电控制(AGC)、自动电压控制(AVC)、自动频率控制(AFC)和自动负荷控制(ALC)等，实现系统参数的自动调整和故障的快速处理，提高系统运行的稳定性和可靠性。智能电网技术30%能源利用率提升智能电网实现比传统电网25%运维成本降低通过预测性维护和自动化操作40%电网可靠性提高减少停电时间和频率智能电网是传统电网与现代传感、通信和计算技术深度融合的产物，具有高度自动化、信息化和互动化的特点。智能电网的关键技术包括先进量测体系(AMI)、电力电子技术、信息通信技术、控制技术和能源管理技术等。其中，AMI通过智能电表和通信网络实现用电数据的双向传输，是智能电网的基础设施。智能电网的主要优势在于提高电网安全性和可靠性，提升能源利用效率，促进可再生能源并网，实现需求侧响应，降低运营成本。未来智能电网将朝着更加分布式、互动化和智能化的方向发展，支持更多新型用电设备(如电动汽车)和新型业务模式(如能源互联网)，为能源转型和可持续发展提供有力支撑。新能源并网技术并网要求新能源发电并网需满足电压、频率、功率质量等技术标准并网装置电力电子变流器是新能源并网的核心设备2控制策略采用先进控制算法确保新能源并网稳定运行保护措施特殊的并网保护功能防止异常情况的危害4新能源并网面临的主要挑战包括间歇性、随机性和低惯量特性。间歇性和随机性导致新能源发电出力难以预测和控制，给电网调峰带来压力；低惯量特性则使电网频率稳定性降低，抵抗扰动的能力减弱。解决这些问题需要先进的预测技术、灵活的调峰资源和相应的辅助服务市场机制。新能源并网方案主要有集中式并网和分布式并网两种模式。集中式并网通常规模较大，通过专用输电线路接入高压电网；分布式并网则规模较小，就近接入配电网。大规模新能源基地通常采用直流集电+柔性直流输电方案，既能实现远距离输电，又能提供电网支撑能力。随着技术进步，虚拟同步机、电网友好型逆变器等技术正提升新能源的电网友好性。电动汽车技术电动汽车结构电动汽车主要由电池系统、电机驱动系统、电控系统和车身结构组成。电池系统是电动汽车的能量来源，常用锂离子电池，关键参数包括能量密度、功率密度、循环寿命和安全性。电机驱动系统负责将电能转换为机械能，常用永磁同步电机或交流异步电机，控制方式多采用矢量控制。电控系统包括电池管理系统(BMS)、电机控制器、车辆控制器和其他辅助控制系统，负责整车的协调控制和安全管理。随着技术发展，电动汽车正向高集成、轻量化和智能化方向发展，集成驱动系统和域控制架构成为新趋势。充电技术充电技术是电动汽车推广应用的关键。根据充电方式，可分为慢充(交流充电)和快充(直流充电)两种基本类型。慢充主要用于家庭和办公场所，充电功率一般为3.5kW-22kW；快充主要用于公共充