车站客运作业组织课件.pptx

;《城市轨道交通运营管理》

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在运输生产活动中，车站起着极为重要的作用。车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站还具有折返、停车检修和临时待避等功能；车站是客流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到及换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节；车站还是轨道交通各工种联劳协作的生产基地.

车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部分组成。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘降和换乘作业等。

车站的分类可从不同的角度进行。就车站作业而言，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分类。

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1.车站按运营功能的不同来分类

（1）终点站：是指线路两端或列车交路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。

（2）中间站：中间站一般只供乘客上下车，是线网中数量最多的车站。有的中间站设有配线，可供列车越行；也有的中间站设有折返设备，可供列车折返。

（3）折返站：折返站是终点站与中间站中设有折返线、渡线等折返设备，可供长、短交路列车进行折返作业的车站。

（4）换乘站：换乘站设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。

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2.车站按是否具有站控功能分类

（1）集中站

是指具有站控功能的车站，集中站车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的列车运行、办理电话闭塞行车和执行扣车、催发车等列车运行调整措施。集中控制站通常为有道岔车站。

（2）非集中站：是指不具有车站控制功能的车站。非集中站通常为无道岔车站。

3.按车站设置标高分类

地面站：

地下站：一般设置两层，即站厅层和站台层。根据车站埋深，地下车站又分为浅埋式车站和深埋式车站。

高架站：一般设置两层，即站厅层和站台层。

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1.乘客导向系统

乘客导向系统由设置在车站外、出入口、通道、站厅、站台和车辆等处，包括图形、文字、符号和数字在内的各种静态导向标志，以及实时发布的视觉和听觉导向信息组成。

1.1导向系统组成

导向系统由静态导向标志和动态导向信息组成。静态导向标志按基本功能不同，静态导向标志分为方向性标志、示警性标志和服务性标志三种。动态导向信息即实时发布的导向信息，是静态导向标志的补充。按媒介形式不同，车站上的动态导向信息分为视觉信息和听觉信息两种。

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（1）静态导向标志

①方向性标志：为乘客提供引路信息和定位信息，如出入口方向、售检票区域方向、换乘方向、列车运行方向、紧急出口等。

②示警性标志：一般是危险或警告标志，指示乘客注意安全或不能进入，如注意碰头、禁止吸烟、乘客止步、严禁跳下站台、高电压危险等。

③服务性标志：为乘客提供公共服务信息，如线路和车站分布图、列车运行时刻表、票价信息、厕所、公用电话、车站周边公交线路与公共设施指南等。

（2）动态导向信息

①站台上的电子视觉信息为乘客提供列车到站时刻及目的地、列车到站预告及安全提示、末班车离开后本站运营结束以及发生紧急情况等信息。

②车站内的广播信息为乘客提供列车到站时刻、候车安全提示、紧急情况时的安抚乘客和撤离通知等信息

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1.2导向系统设计

导向系统是为方便乘客及其出行服务的，导向系统设计的关键是了解与满足不同乘客以及他们在不同地点对导向信息的需求。

导向系统设计要点

（1）全过程、不中断地提供导向信息。从车站外面的公交站点与商业设施到车站出入口、从车站出入口到站台以及换乘站台之间，在乘客决策前行方向的位置处均应设置导向标志，以排除乘客对前行方向是否正确的疑虑。

（2）静态导向标志以图形、符号及它们的组合为主。应采用标准的用语、规范的字体、易于辨认与理解的符号、统一的形状与颜色、合理地设置位置。

（3）在满足引导客流的功能前提下，信息量应最小。为避免导向信息被弱化，商业广告应远离导向标志。

（4）考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对导向标志设置的特殊要求。如设置盲道触觉导向标志、在无障碍通道内设置导向标志以及采用中英文对照等。

（5）考虑运营结束后保养、维修的方便与经济。

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2.售检票设备

售检票设备指为乘客提供售票和检票服务的相关设备。目前，国内新建轨道交通线路大都采用自动售检票系统。

自动售检票系统是通过计算机集中控制，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式。它是城市轨道交通实现票务管理自动化的基础，贯穿了城市轨道交通票务运营的全过程。包括:乘客自动/半自动乘车购票、进出站检票(包括验票、计费、收费和单程回收)、客流和收费统计、售/检票设备监控、车票初始化/个人化、车票分发/回收/循环/挂失/报废、系统密匙的生成和管理、票务清算等。

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2.1自动售检票系统定义

自动售检票系统是通过计算机集中控制，以磁卡及非接触器或IC卡为介