北海站轨道衡施工方案.docVIP

广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造

工程QB标

北海中间站

轨道衡施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部

二O一三年十月

目录TOC\o1-3\h\z\u

1编制依据及范围 1

1.1编制依据 1

1.2编制范围 1

2工程概况 1

2.1主要工程内容 1

2.4拆迁数量、类别情况 1

2.5工程特点 2

4施工组织安排 2

4.1建设总体目标 2

安全目标 2

质量目标 2

工期目标 2

环境保护目标 2

4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 3

施工组织机构 3

队伍部署和任务划分 4

4.3工程接口及配合 4

5过渡工程 5

6总体施工方案 5

6.1施工准备 5

现场准备 5

技术准备 6

6.2施工工艺及方法 7

7.管理措施 9

7.1安全管理措施 9

7.1.1施工现场安全技术措施 9

7.1.2既有线施工安全措施 9

9.1.3营业线施工防护和监控 11

9.1.4站内施工安全防护 12

7.2安全应急预案 14

应急救援分类 14

应急准备 14

险情报告制度及应急预案启动程序 15

应急救援预案实施 15

既有线应急救援预案 17

1编制依据及范围

1.1编制依据

（1）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

（2）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；

（3）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）；

（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；

（6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

（7）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；

（8）宁铁运【2010】127-南宁局162号细则补充通知；

（9）《北海中间站站改施工组织设计》；

（10）《北海中间站站场设计图》及《钦北施站－4－1（变）》；

（11）铁路局沿海公司《广西沿海铁路扩能改造工程建设标准化管理参考实施细则》；

（12）建设单位、设计单位及监理单位下发的相关技术文件；

（13）现场实际调查情况；

（14）《轨道衡及控制室设计图》。

1.2编制范围

本施工方案编制内容为QK98+345轨道衡基础、安装及房建工程。

2工程概况

2.1主要工程内容

（1）轨道衡施工，基础设计58m长，宽度3.1m。施工时需拆除既有（6）道，进行施工。基础采用C15混凝土作为基础，C40混凝土轨道衡基座，上部安装轨道衡部件，轨道上铺设寛枕。轨道衡控制室设置在考线路外侧，一层转混结构。

2.4拆迁数量、类别情况

根据轨道衡施工位置，需拆除既有（6）道轨道部分，即既有4#岔后停止使用。拆除轨道部分并迁改信号线路进行施工。

2.5工程特点

（1）工期紧、任务重。

（2）安全风险大：既有线施工，站内管线密布，城市管道、管线多，安全风险大。

4施工组织安排

4.1建设总体目标

遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，以路基、排水、地道桥、人行天桥为关键线路，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。

安全目标

安全目标：“四无、一杜绝、一控制、一达标”。

“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。

“一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故。

“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。

“一达标”：安全生产达国标。

质量目标

各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。

工期目标

遵循建指制定的组织施工安排，结合现场调查资料。北海中间站施工，计划总工期：2013年05月15日开通新建7、9、11道，此轨道衡及新建17道延长线需施工完毕。

环境保护目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保及水保控制目标。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到建设单位及北海市有关环保及水保要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，植被得到有效保护。施工过程中不可避免的对环境的破坏，在施工完成后即时恢复至原貌。控制施工噪音扰民，和谐建设。努力建成一流的资源节约型、环境友好