T型客车转向架列车新技术课件.pptx

郑州铁路职业技术学院列车新技术主讲人：李长留209T型客车转向架

209型转向架自1972年定型以来，经过不断的改进和发展，已形成209T型（T表示踏面制动）、209P型（P表示盘形制动）、209PK型（K表示空气弹簧）、209HS型、PW－200型等系列。209T型转向架最大的特点就是采用了纵向牵引拉杆装置，用以代替传统的纵向摇枕挡，其结构如图所示。该型转向架主要用于25G型客车上。209T型转向架构架轮对轴箱装置摇枕弹簧装置基础制动装置发电机皮带传动装置

1.构架在构架侧梁外部装有横向缓冲器，它由挡轴、缓冲橡胶组成。组装时，将缓冲橡胶压入构架侧梁外部的缓冲器座内即可。横向缓冲器和摇枕每侧间隙为（25±2）mm，两侧间隙之和不大于50mm。构架两侧梁中心距为1943mm。H形构架侧梁横梁小端梁摇枕吊座托架摇枕吊座轴箱弹簧支柱座闸瓦托吊座缓解弹簧座固定杠杆支点座制动拉杆吊座209T型转向架的构架为铸钢一体式H形构架，如图所示。

2.摇枕弹簧悬挂装置在构架侧梁外侧和摇枕两端斜对称焊有牵引拉杆座，用具有橡胶弹性节点的牵引拉杆将摇枕和构架相连。牵引拉杆的组装应在落车找平后进行。摇枕弹簧装置由圆弹簧组和油压减振器组成。摇枕弹簧横向中心距为2510mm。摇枕吊摇枕吊轴安全吊弹簧托梁摇枕摇枕弹簧油压减振器下旁承横向缓冲器下心盘中心销纵向牵引拉杆摇枕弹簧悬挂装置下旁承用螺栓组装在摇枕端部，位于构架侧梁外侧，两旁承中心距为2390mm。209T型转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，采用单节长吊杆、构架外侧悬挂、带油压减振器的摇枕圆弹簧组。其结构如图所示

3.轮对轴箱弹簧装置干摩擦导柱式弹性轴箱定位装置209T型转向架的轮对轴箱弹簧装置为无导框式结构，所选用的轴承型号为42726QT、152726QT单列向心短圆柱滚子轴承。轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧，轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定位结构，如图所示。

4.基础制动装置所有钢衬套均在其内表面镀铜并覆以聚四氟乙烯耐磨材料。为保证耐磨性能要求与其配合的销或轴的表面粗糙度达到3.2。钢衬套与圆销的配合间隙0.3~-0.7mm在不降低销套最小间隙的情况下，对销、套配合间隙上限进行压缩，以增大销、套的接触面积，降低接触应力和冲击力，达到提高销、套耐磨性的目的。209T型转向架的基础制动装置采用杠杆传动，双侧闸瓦制动，为双片吊挂直接作用式。

5.轴温报警装置轴温报警装置主要由仪器(含传感器)轴体转向架配线配线盒接线盒轴箱安装孔等结构组成。其中轴温传感器安装于转向架轴箱顶部的安装孔内，并通过配线最终与乘务员室的报警仪连接，以监视列车运行中的轴温情况。

6.轴端发电装置由感应子发电机和发电机轴端三角皮带传动装置组成。发电机吊架焊接在一-位转向架构架悬臂小端梁外端三位端角上，发电机通过一-根吊轴吊挂在发电机吊架上。

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