列车运行自动控制系统（第2版）课件：JT1-CZ2000型机车信号设备构成及原理.pptx

JT1-CZ2000型机车信号设备构成及原理《列车运行自动控制》

目录Contents系统组成01.设备组成及原理02.

PART01系统组成

系统组成车载设备机车信号主机双路接收线圈无线远程监测设备

系统组成车载设备连接电缆机车信号机

系统组成地面设备站内轨道电路电码化ZPW-2000（UM系列）轨道电路

系统组成安装方式1：单端安装系统机车信号机TAX2箱机车配电盘一体化JT1-CZ2000机车信号主机TAX2箱机车信号通信板并口串口监控装置双路接收线圈车上连接端子

系统组成安装方式2：双端安装系统机车信号机TAX2箱机车配电盘一体化JT1-CZ2000机车信号主机TAX2箱机车信号通信板并口串口监控装置双路接收线圈车上连接端子车上连接端子双路接收线圈机车Ⅰ/Ⅱ端信息机车信号机

系统组成机车信号设备平面布置图机车Ⅰ室机械室机车Ⅱ室主机传感器传感器信号机信号机

PART02设备组成及原理

主机是设备的核心部分，将接收线圈接收到的地面轨道电路信息进行分析处理，输出译码结果，控制机车信号机显示，并将输出结果提供给列车运行监控记录装置作为控制基础信息。省去了主机和接线盒之间的所有连接电缆与连接器，简化了设计，提高了可靠性。主机的结构组成

主机的结构组成记录板主机板A主机板B连接板电源板一电源板二自左至右分别为记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板一、电源板二

主机的结构组成主机结构原理接收线圈：接收轨道电路信息，传给对应主机板控制机车信号点灯送给列车运行监控装置主机板：先隔离放大，经A/D转换后，由DSP芯片处理、译码DSP芯片：循环运算，平行作业，同时接收各类制式信号，如果机车运行交路没有某种制式，通过设置使程序不接收该制式切换机构：自动或人工转换，输出译码结果

主机的结构组成主机板主机采用2×二取二的热备冗余的容错安全结构，保证设备的可靠性和安全性。二取二原理每块主机板中有2路独立接收译码通道，2路译码输出进行比较，比较一致才有有效输出比较结果一致时控制输出，不一致时禁止输出并进入复位自检模式

主机的结构组成主机板表示灯含义主机板上行下行LED状态说明只有上行LED亮允许接收ZPW2000系列的2000/2600Hz载频信息或国产移频的650/850Hz载频信息只有下行LED亮允许接收ZPW2000系列的1700/2300Hz载频信息或国产移频的550/750Hz载频信息2个LED为交替闪亮指示该主机板处于上下行载频切换信息搜索状态2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的电缆断线2个LED为1s同步瞬间闪亮1次指示该主机板检测到上下行输入同时为高或者同时为低错误主机板LED状态说明

主机的结构组成电源板主机上有两块电源板，构成双套热备冗余。电源板1电源板2

主机的结构组成电源板供电控制受控主机的机车信号点灯，动态信号消失时点灯电源关闭供主机板和记录板工作控制受控主机的机车信号点灯，动态信号消失时点灯电源关闭DC50V电源DC50VD动态电源给无线通信的机车信号远程检测与诊断系统DTU的终端盒供电机车提供110V电源模块机车提供110V电源模块DC50V电源DC50VD动态电源DC12V电源

电源板表示灯含义电源板1Ⅰ端电源板2Ⅱ端Ⅰ、Ⅱ端测试插座运行测试电源板150V(主机工作电源)、50VD(主A动态电源)、110V(输入电压)，正常时三灯应均点亮。Ⅰ、Ⅱ端指示灯当开关置“运行”位时，灯位显示与机车信号的转换器方向一致。置在“测试”位时，Ⅰ、Ⅱ端指示灯由Ⅰ、Ⅱ端按钮控制。(按下按钮时点亮)。电源板250V(主机工作电源)、50VD(主机B动态电源、110V(输入电压)，正常时三灯应均点亮。Ⅰ、Ⅱ端按钮“测试/运行”开关置“运行”位时，Ⅰ或Ⅱ端按钮不起作用。“测试/运行”开关置“测试”位时，按下Ⅰ或Ⅱ端按钮时，相应Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮。主机的结构组成

主机的结构组成连接板连接板主要实现电源的分配，主机A和主机B的自动或人工切换及对主机、电源及上下行工作状态的监督等。

主机的结构组成连接板表示灯含义连接板正常AB工作电源SXXXAB工作：哪个主机处于工作状态时，对应工作灯点亮A、B按钮：用于实现强制A、B主机板成为主机板SX、XX：用于指示上下行信号输入正常主机A和主机B均工作正常时，两个正常表示灯均亮灯电源主机A和主机B供电均正常时，两个电源表示灯均点亮

主机的结构组成记录器记录器可以记录机车信号运行中的状态信息，以及机车信号接收的原始地面波形信号。包括车载部分和地面数据处理两部分。记录器以独立插板形式插在主机箱中，故障后不影响设备其他部件的正常工作。

主机的结构组成记录器记录的主要状态信息机车信号条件输入信息