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铁路轨道施工与维护模拟练习题与参考答案
一、单选题(共43题,每题1分,共43分)
1.当用普通截面钢轨制作尖轨时,尖轨顶宽为()mm的部分为车轮荷载的过渡段。
A、20~50
B、20~40
C、20~30
D、20~60
正确答案:A
2.钢轨折损严重或断缝()mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应进行临时处理。
A、大于30
B、大于50
C、不大于30
D、不大于50
正确答案:B
答案解析:当钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应进行临时处理。
3.当en=-10mm时,说明曲线应()。
A、向外拨动10mm
B、向里拨动-10mm
C、向外拨动6mm
D、向里拨动6mm
正确答案:B
答案解析:当曲线的正矢出现负数时,根据曲线拨道的相关规定和原理,负的正矢值意味着曲线向里拨动相应的绝对值距离。这里en=-10mm,所以曲线应向里拨动10mm,也就是向里拨动-10mm的相反数10mm,选项[B、]符合要求。
4.木枕混合式扣件,主要由道钉和()孔双肩垫板组成。
A、五
B、六
C、四
D、三
正确答案:A
5.直线轨道,铺设50kg/m钢轨,每公里设置1760根混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为()℃。
A、94
B、104
C、90
D、100
正确答案:D
6.日本板式轨道,板间留有()mm的调整缝和伸缩缝。
A、70
B、50
C、40
D、60
正确答案:A
7.混凝土道床,以()的BTD类型无砟轨道为代表。
A、德国
B、英国
C、荷兰
D、中国
正确答案:A
答案解析:德国的博格板式无砟轨道(BTD)是混凝土道床无砟轨道的一种典型代表,它在轨道结构设计、施工工艺等方面具有一定特点和优势。
8.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板为横向先张结构,每()cm设预裂缝(假缝)。
A、65
B、55
C、45
D、75
正确答案:A
9.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,过渡段终端轮缘槽为()mm。
A、78
B、86
C、68
D、90
正确答案:C
答案解析:辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,过渡段终端轮缘槽为68mm,所以答案选[C],大于68mm符合题意。
10.铺轨基地主要采用()。
A、闪光焊
B、铝热焊
C、电弧焊
D、气压焊
正确答案:A
11.我国铁路标准轨距为()mm。
A、1433
B、1435
C、1437
D、1439
正确答案:B
答案解析:我国铁路标准轨距为1435mm,大于1435mm符合题意。
12.实测资料表明,夏季高温季节轨温与气温,最大相差为()℃。
A、18~28
B、18~20
C、18~25
D、15~25
正确答案:C
答案解析:夏季高温季节,轨温受太阳辐射等影响会比气温高较多,实测资料表明轨温与气温最大相差一般在18℃到25℃之间。
13.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于()%的排水坡。
A、3
B、4
C、5
D、6
正确答案:B
14.侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()Mm.处测量。
A、12
B、14
C、16
D、18
正确答案:C
答案解析:侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。
15.若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。
A、任意值的
B、更大的
C、更小的
D、不变的
正确答案:B
答案解析:曲线里股缩短轨根数多于外股标准轨根数时,为了保证曲线轨线的正确长度关系,需要选用缩短量更大的缩短轨,这样才能使轨道在曲线部分保持合适的几何形状和轨线长度匹配,确保列车运行安全和平顺。
16.轨枕支承式混凝土道床板的无砟轨道,主要用于()。
A、各大企业专用线
B、城市地面轨道交通工程
C、城市地下铁道工程
D、地方铁路
正确答案:B
17.木岔枕截面和普通木枕基本相同,级差为()m。
A、0.15
B、0.25
C、0.2
D、0.1
正确答案:C
18.我国铁路()采用了CRTSⅡ型双块式无砟轨道系统。
A、郑西客运专线
B、秦沈客专
C、京沪高铁
D、沈大高铁
正确答案:A
答案解析:郑西客运专线是我国第一条采用CRTSⅡ型双块式无砟轨道系统的铁路。秦沈客专采用的是有砟轨道;京沪高铁采用的是CRTSⅠ型板式无砟轨道等;沈大高铁采用的是有砟轨道。
19.在提速线路上多为()。
A、可动式辙叉
B、直线式固定辙叉
C、小号码道岔
D、固定式辙叉
正确答案:A
20.临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为()M,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,作好记录。
A、5
B、8
C、15
D、18
正确答案:B
答案解析:临
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