国家开放大学电大专科《城市轨道交通概论》期末题库及答案.docxVIP

国家开放大学电大专科《城市轨道交通概论》期末题库及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为地下铁道、（）、单轨铁路、有轨电车、磁浮列车、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统七类。

A.轻轨铁路

B.高速铁路

C.城际铁路

D.普通铁路

答案：A

解析：城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为地下铁道、轻轨铁路、单轨铁路、有轨电车、磁浮列车、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统七类。高速铁路、城际铁路、普通铁路不属于城市轨道交通的分类范畴，所以选A。

2.地铁一般采用（）供电方式。

A.架空接触网

B.第三轨

C.蓄电池

D.A或B

答案：D

解析：地铁的供电方式主要有架空接触网和第三轨两种。架空接触网是通过安装在轨道上方的接触网为列车供电；第三轨则是在轨道一侧或中间设置第三根轨道作为供电轨。蓄电池供电一般用于一些小型的轨道车辆或辅助设备，并非地铁的主要供电方式，所以选D。

3.城市轨道交通车站一般可分为中间站、换乘站、区域站和（）。

A.终点站

B.始发站

C.联运站

D.枢纽站

答案：A

解析：城市轨道交通车站按功能可分为中间站、换乘站、区域站和终点站。始发站其实也可看作是一种特殊的终点站（线路起始端的终点站）；联运站强调与其他交通方式的联运，并非车站功能分类的常规类型；枢纽站一般是大型的综合交通枢纽概念，不属于这种功能分类，所以选A。

4.下列哪种信号机用于防护道岔，指示列车可否进入该道岔所在的线路（）。

A.进站信号机

B.出站信号机

C.调车信号机

D.道岔防护信号机

答案：D

解析：道岔防护信号机用于防护道岔，指示列车可否进入该道岔所在的线路。进站信号机是设置在车站入口处，防护车站，指示列车可否进入车站；出站信号机设置在车站的出口处，指示列车能否由车站开往区间；调车信号机用于指示调车作业，所以选D。

5.城市轨道交通车辆的车钩类型主要有自动车钩、半自动车钩和（）。

A.永久车钩

B.半永久车钩

C.弹性车钩

D.刚性车钩

答案：B

解析：城市轨道交通车辆的车钩类型主要有自动车钩、半自动车钩和半永久车钩。自动车钩可以实现车辆连挂时的自动连接和分解；半自动车钩需要人工辅助进行部分操作；半永久车钩一般用于车辆的固定连接，不经常进行分解，所以选B。

6.以下不属于城市轨道交通通信系统子系统的是（）。

A.传输系统

B.无线通信系统

C.信号系统

D.闭路电视监控系统

答案：C

解析：城市轨道交通通信系统包括传输系统、无线通信系统、闭路电视监控系统等子系统。信号系统主要用于列车运行的控制和指挥，与通信系统功能不同，不属于通信系统的子系统，所以选C。

7.城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和（）。

A.建筑限界

B.轨道限界

C.接触网限界

D.站台限界

答案：A

解析：城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界。车辆限界是车辆在正常运行状态下的最大动态包络线；设备限界是在车辆限界基础上考虑设备安装误差等因素确定的；建筑限界是在设备限界基础上，为保证建筑物不侵入设备限界而规定的最小尺寸，所以选A。

8.城市轨道交通的轨道结构一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件和（）等组成。

A.道岔

B.信号设备

C.通信设备

D.接触网

答案：A

解析：城市轨道交通的轨道结构一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件和道岔等组成。信号设备和通信设备不属于轨道结构的组成部分；接触网是供电系统的一部分，并非轨道结构的组成，所以选A。

9.自动售检票系统（AFC）的层次结构不包括（）。

A.清分中心

B.线路中央计算机系统

C.车站计算机系统

D.列车计算机系统

答案：D

解析：自动售检票系统（AFC）的层次结构包括清分中心、线路中央计算机系统、车站计算机系统等。列车计算机系统主要用于列车的运行控制和管理，与AFC系统的层次结构无关，所以选D。

10.城市轨道交通的运营管理模式主要有一体化运营管理模式、（）和多主体运营管理模式。

A.专业化运营管理模式

B.综合化运营管理模式

C.分散化运营管理模式

D.集中化运营管理模式

答案：A

解析：城市轨道交通的运营管理模式主要有一体化运营管理模式、专业化运营管理模式和多主体运营管理模式。一体化模式强调建设、运营等环节的统一；专业化模式是将不同业务交给专业公司；多主体模式则有多个运营主体参与，所以选A。

11.城市轨道交通的行车组织方式主要有（）、双线单向运行和双线双向运行。

A.单线单向运行

B.单线双向运行

C.多线单向运行

D.多线双向运行