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2024年中国航空航天复合材料行业发展现状、进出口贸易及市场规模预测报告

内容概况：复合材料作为航空装备发展的关键材料，近年来在我国实现了技术上的重要突破。特别是碳纤维增强的树脂基复合材料，已成为航空复材零部件制造业的主要材料。国产化率的提高是行业发展的显著标志。随着技术的不断成熟和产业链的完善，我国航空航天复合材料行业正逐步摆脱对进口材料的依赖，实现自主保障。近年来，我国航空航天复合材料市场规模持续增长。据统计，2022年市场规模达到了601.13亿元，2023年更是增长至696.86亿元，显示出强劲的增长势头。

关键词：航空航天复合材料行业产业链、航空航天复合材料行业市场规模、航空航天复合材料行业发展趋势

一、航空航天复合材料行业定义及分类

航空航天复合材料行业是指由两种或两种以上异质、异形、异构的材料通过专门成型工艺复合而成的一种应用于航空航天飞行器的高性能的新材料体系。这些复合材料的目的是要改善材料的性能，或使材料能满足某种特殊的物理性能（如光、电、热、声、磁等）要求。航空材料中主要的复合材料包括三种，分别为金属基复合材料、陶瓷基复合材料、树脂基复合材料。三种复合材料既显示其基底的特殊性质，又通过强化剂，改良基底的缺点。相比于单一的金属或基础合金，复合材料的性质会更加复杂和完善，更符合航空材料高强高温、轻质耐用的要求。

航空航天复合材料分类

二、航空航天复合材料行业产业链分析

航空航天复合材料产业链上游为增强体高性能纤维（碳纤维、玻璃纤维等）及基体（金属、树脂等）。碳纤维具有高强度、高模量、低密度、耐高温、耐腐蚀等优异性能，是航空航天复合材料中最重要的增强材料之一。碳纤维的生产和供应对于复合材料的质量和性能具有至关重要的影响。树脂作为复合材料的基体，树脂的选择和性能对复合材料的整体性能有重要影响。常见的树脂基体包括环氧树脂、双马来酰亚胺树脂等。产业链中游主要为航空航天复合材料的生产环节，产业链下游主要应用于飞机及航空器的制造，复合材料在飞机制造中的应用越来越广泛，包括机身、机翼、尾翼等部件。复合材料的轻量化特性有助于提高飞机的燃油效率和航程。在航天器制造中，复合材料也发挥着重要作用。它们被用于制造航天器的结构件、热防护系统等部件。

航空航天复合材料行业产业链

三、中国航空航天复合材料行业发展历程

我国航空航天复合材料行业自20世纪70年代起步以来，经历了从初步探索到快速发展的显著历程。初期，复合材料主要应用于非承载结构，随着技术积累与国际合作加深，碳纤维等高性能材料逐渐应用于次承力结构。进入21世纪，复合材料在航空航天领域的应用规模迅速扩大，成为机翼、机身等主承力结构的关键材料，显著提升了飞行器的性能与效率。未来，该行业将持续技术创新，降低成本，注重环保与可持续发展，并引入智能化技术，推动复合材料向多功能化方向发展。我国航空航天复合材料行业正步入一个技术领先、应用广泛、前景广阔的新阶段，为我国航空航天事业的蓬勃发展提供坚实支撑。

中国航空航天复合材料行业发展历程

相关报告：智研咨询发布的《中国航空航天复合材料行业市场全景调研及投资前景研判报告》

五、中国航空航天复合材料行业产业链上游

近年来，中国碳纤维行业经历了快速扩张，多家企业大幅增产，推动了整体产能的提升。同时，国产化率也在不断提高，进口依赖度逐渐降低。2023年，中国碳纤维国产化率达到77%，同时，我国碳纤维产量也达到6.09万吨。碳纤维复合材料具有优异的减重效果，是航空航天领域实现轻量化的关键材料。通过使用碳纤维复合材料，可以显著降低飞行器的重量，提高燃油效率和航程，降低运营成本。碳纤维复合材料具有高强度、高模量等优异性能，可以显著提升飞行器的结构强度和刚度。同时，其良好的耐腐蚀性和抗疲劳性能也提高了飞行器的使用寿命和安全性。

2019-2023年中国碳纤维产量情况

六、中国航空航天复合材料行业发展现状分析

复合材料作为航空装备发展的关键材料，近年来在我国实现了技术上的重要突破。特别是碳纤维增强的树脂基复合材料，已成为航空复材零部件制造业的主要材料。国产化率的提高是行业发展的显著标志。随着技术的不断成熟和产业链的完善，我国航空航天复合材料行业正逐步摆脱对进口材料的依赖，实现自主保障。近年来，我国航空航天复合材料市场规模持续增长。据统计，2022年市场规模达到了601.13亿元，2023年更是增长至696.86亿元，显示出强劲的增长势头。此外，我国航空航天复合材料行业已经形成了较为完善的产业链，包括原材料供应、复合材料制造、零部件加工、整机装配等多个环节。上游原材料如碳纤维的供应能力和技术水平不断提升，为下游产业的发展提供了有力支撑。

2019-2023年中国航空航天复合材料行业市场规模情况

七、中国航空航天复合材料行业产业链下游分析

近年来，中国商业航天市场