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《10kV预装式电动汽车充电站技术规范》制定
编制说明
一、编制背景
1.节能：现有箱变和充电桩的分立的充电站的电损在10-12%，其为充电站运行损耗和空载损耗组成；运行损耗为充电模块损耗、低压电缆线损和箱变电损等组成，充电站的空载损为充电模块和箱变的待机功耗。
若充电桩与箱变距离约为50米的场景，充电功率为1000kW时，采用“10kV预装式电动汽车充电站”较现有“箱变和充电桩的分立的充电站”的方案，年可节约线损2.6万度电；超充和大功率充电站的兴起，数以百万计的大功率充电站采用10kV电动汽车充电站的技术方案，节电效果明显。
制定《10kV预装式电动汽车充电站技术规范》，提升充电站的电能使用效率，是高质量高技术发展充电设施的一个具体举措。
2.依据：GB50052-2009《供配电系统设计规范》第4.0.8款中规定要求：配变电所应靠近负荷中心。可以节省线材、降低电能损耗，提高电压质量，这是供配电系统设计的一条重要原则。
10kV预装式电动汽车充电站，就是依据GB50052-2009《供配电系统设计规范》第4.0.8款中规定，将紧凑型箱变和充电模块分别置于独立的电气空间，结构上形成了变电和充电系统一体化结构，实现缩短低压母联的长度的目的，由此降低低压线损，提升充电站用电效率，并据此编制《10kV预装式电动汽车充电站技术规范》。
3.国内外标准：下表为查阅过的部分标准和规范，未见与《10kV预装式电动汽车充电站技术规范》相关的标准和规范。
标准编号
标准名称
国标（行标）
状态
GB/T29781—2013
电动汽车充电站通用要求
GB
已发布
GB50966—2014
电动汽车充电站设计规范
GB
在修订
GB50053
20kV及以下变电所设计规范
GB
已发布
GB50052-2009
供配电系统设计规范
GB
已发布
NB/T33005—2013
电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范
NB
已发布
NB/T33018—2015
电动汽车充换电设施供电系统技术规范
NB
已发布
NB/TXXXXX--20XX
电动汽车充换电设施接入配电网设计规范
NB
在制定
NB/TXXXXX--20XX
基于直流母线的一体化充电站通用要求
NB
在制定
欧IEC61851-23
2014年传导充电系统第23部分电动汽车直流充电站的要求及与车辆的导电连接
美国政府资助
充电站必须有4个直流快速充电器（DCFC）充电功率必须达到150kW
二、编制主要原则
《10kV预装式电动汽车充电站技术规范》的编制，对10kV预装式电动汽车充电站的构成、对操作使用者的安全保护措施、充电站自身安全运行措施、充电模块散热、防水、防灰尘、防霉菌、防潮湿、防盐雾处理的规范要求做出规范和要求。
三、与其他标准文件的关系
本标准编制过程中参考并引用了
GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分通用要求
GB/T18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分非车载传导供电设备电磁兼容要求
GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求
GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口
GB/T20234.4电动汽车传导充电用连接装置第4部分大功率直流充电接口
GB/T22033-2017信息技术嵌入式系统术语
GB/T27930电动汽车非车载充电机与电池管理系统之间的通信协议
GB/T29317－2021电动汽车充换电设施术语
GB/T34657.1电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备
GB50052—2009供配电系统设计规范
GB/T40823—2021配电变电站用紧凑型成套设备(CEADS)
GB/T2423.55紧凑型成套设备《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Eh：锤击试验》
NB/T11305.2-2023电动汽车充放电双向互动第2部分：有序充电
NB/T33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件
NB/T33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分:非车载充电机
四、主要工作过程
2023年3月，由北京创拓国际标准技术研究院有限责任公司、国联智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司、南京国信能源有限公司、青岛海智电能源有限公司、重庆倍来电新能源有限公司等主要起草单位组织的编制启动会，初步形成10kV预装式电动汽车充电站技术规范构思。
2023年6月，由北京创拓国际标准技术研究院有限责任公司在标准草稿基础上对标准涵盖的范围、标准框架、术语的使用、总则、评价指标等进行了讨论和修改，形成了标准初稿。
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