2025年蜂窝车联网技术架构与关键技术研究.doc

蜂窝車联网技术架构与关键技术研究

吴海、肖子玉

（中国移動通信集团设计院有限企业，北京100080）

摘要本文從車联网的定义、应用場景和两种無线通信技术的比较切入，首先简介蜂窝車联网的技术架构和重要功能实体，另一方面简介了该网络的两项关键技术，最终對关键技术的网络布署提出了提议。

关键詞蜂窝車联网；MBMS；ProSe

C-V2Xtechnicalframeworkandkeytechnologyresearch

WUHai，XIAOZi-yu

（ChinaMobileGroupDesignInstituteCo.,Ltd.,Beijing100080,China）

AbstractThispaperstartsfromthedefinition,applicationscenarioandthecomparisonoftwokindsofwirelesscommunicationtechnologiesofthevehiclenetworking,firstintroducesthetechnologyarchitectureandmainfunctionalentitiesofthecellularvehiclenetworking,thenintroducestwokeytechnologiesofthenetwork,andfinallyputsforwardsomesuggestionsforthenetworkdeploymentofkeytechnologies.

KeywordsC-V2X;MBMS;ProSe

車联网技术

車联网（V2X）是指通過装载在車辆上的传感器、車载终端及電子標签提供車辆信息，采用多种通信技术实現車与車、車与人、車与路互连互通，并在信息网络平台上對信息進行提取、共享等有效运用，對車辆進行有效的管控和提供综合服务[1]。

車联网应用包括車-車（V2V）应用、車-路（V2I）应用、車-网（V2N）应用和車-人（V2P）应用。V2V、V2P、V2N和V2I這4种类型的V2X应用可以用“合作意识”為顾客提供智能服务。如車辆、路边單元、应用服务器和行人可以搜集、处理和分享當地环境信息，為顾客提供合作碰撞警告或自主驾驶等智能服务。

目前，車联网無线通信技术分為IEEE802.11（DSRC专用短程通信使用的底层無线通信技术）和3GPPC-V2X（基于蜂窝网的V2X無线通信技术）两個阵营。DSRC具有客观的先发优势，技术趋于成熟。而LTE-V2X作為一种基于LTE演進的車联网技术，则具有後发优势。DSRC和C-V2X的對例如表1所示。本文将重點讨论蜂窝車联网的关键技术和布署方案。

表1DSRC与C-V2X技术對比表

對比维度

DSRC

C-V2X

成熟度

已經是原则技术，美国、欧洲等国家已提出有关原则规格

原则化過程以及有关技术的開发尚未完毕。R14原则（LTE-V）估计在完毕。基于5G新空口的V2X通信技术的研究，估计在左右完毕原则工作

芯片设计安全性

車用半导体必须要能符合较長使用周期的需求，芯片设计应支持ISO26262汽車应用环境安全原则

以LTE消费性硬件打造V2X功能的客户，恐怕會遭遇可靠性問題，手机芯片设计不能保用

布署

需要安装新的路侧设备，将增長导入成本与時间

采用LTE-V可以整合既有基站资源，网络覆盖广，网络运行模式清晰

关键指標

支持車速200km/h，反应時间100ms，数据传播速率平均12Mbit/s（最大27Mbit/s），传播范围1km。根据美国交通运送部的汇报，违反交通信号灯指示的時延规定是不不小于100ms；車辆防碰撞指示的時延规定是不不小于20ms

LTE-V传播带宽最高可扩展至100MHz，峰值速率上行500Mbit/s，下行1Gbit/s，時延顾客面時延≤10ms，控制面時延≤50ms，支持車速500km/h，覆盖范围与LTE范围类似。LTE-V-Direct目前還没有详细的技术指標。5GeV2X支持速度更高，時延更低

政策影响

美国交通部推進，也許强制安装

我国中長期看好LTE-V/5G在車联网V2X领域的发展潜力

V2X通信和智能交通系统

实現的挑战

汽車廠商對于原则的一致意見，数据隐私安全，跨部门实行有难度

汽車廠商對于原则的一致意見，数据隐私安全，但跨部门实行有难度

蜂窝車联网技术架构

基于PC5和LTE-Uu的V2X通信架构

C-V2X根据接口的不一样可分為V2X-Direct和V2X-Cellular两种通信方式。V2X-Direct通過PC5接口，采用車联网专用频段（如5.9G