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总706/707/708期
2025年第04/05/06期（2月）
公路高填方段土石混合路基不同压实措施的对比分析
周玖富
（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳550001）
摘要：为保证路基整体压实质量，有效提升土石混填路基碾压施工技术水平，结合某公路项目高填方路基施工案例，针对土
石混填路基压实质量控制技术进行研究，根据工程实际情况，确定了路基沉降监测及瑞雷面波测试方案，并对沉降监测结果
进行分析。分析结果显示：①压实遍数越多，前后两次压实条件下路基沉降差越小，而当压实遍数大于5遍时，个别部位沉
降差出现反弹趋势，但路基整体沉降幅度变小，并逐步达到稳定状态；②土石混填路基采用18t压路机压实4遍后，其压实
效果明显下降，而改用32t压路机后，其压实质量得到大幅度提升，路基压实度符合标准要求；③采用26t压路机压实5遍
后，土石混填路基压实度完全符合标准要求。
关键词：土石混合路基；压实质量；瑞雷面波法
中图分类号：U445.4文献标识码：B
0引言2高填方路基碾压沉降监测方案
山区地形复杂多变，公路项目建设中普遍存在采取施工监测及瑞雷面波测试的方式，对新、
高填深挖路基，施工难度较大，且深挖路段施工会旧两种施工方案下前后两次碾压路基沉降差及面波
形成大量碎石渣，如弃之不用，不仅会造成资源的波速进行比较分析，并对施工效果进行评价。
严重浪费，还会对自然环境造成污染破坏。对废弃2.1高填方路基沉降监测
石渣进行加工处理后用于填方段路基施工，可有效采取分层的方式进行路基填筑，为确保路基整
解决弃渣堆放问题，降低对环境的污染，且能够节体填筑质量，各层填筑完毕并压实成型后，在其表
约材料成本，降低整体工程造价。基于此，本文以面布设沉降板，对其沉降量进行检测，根据实际测
某公路项目高填方路基施工为背景，通过施工监测试结果确定路基压实效果。
根据现有压实设备组合及施工技术参数进行碾
及瑞雷面波试验，系统分析了土石混填路基压实质
压，按照来回1趟为1遍进行计数，直到路基表面
量变化规律，获得满足项目实际施工需求的压实施
平整、光滑。根据现行相关规范合理布设测点，道
工技术参数，对保证土石混填路基压实质量具有重
路纵向每间隔20m布设一监测断面，道路横向每
要意义。
间隔5～10m设置一个测点。
2.2高填方路基瑞雷面波测试方案
1工程概况
为充分掌握路基压实效果，采用瑞雷面波测试
某公路项目总长度为2.53km，沿线K4+397—
方法进行检测，按照实际检测数据对路基压实效果
K4+424段为高填方路段，总长度为27m，填方高
进行评价，对于压实度不合格的路段进行补压处
度为12m。采用分层的方式进行施工，各层填筑完理。选取某一测点对称布设传感器，形成面波采集
成后，利用规格为18t的压路机振压8遍，每4层排布，并在其端部与传感
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