基坑开挖监理实施细则（定稿）.doc

广深港客专工程福田项目基坑开挖监理实施细则

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铁四院监理联合体广深港客专福田项目监理站

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基坑开挖监理实施细则报审表

工程项目名称：铁四院监理联合体广深港客专工程福田项目

总监理工程师意见：

同意上报，项目实施中应根据现场实际情况进行补充和完善。

总监理工程师：

公章：

日期：2009年1月10日

广深港客运专线有限责任公司意见：

广深港客运专线有限责任公司：

公章：

日期：

广深港客运专线福田车站及相关工程

基坑开挖监理实施细则

编制：周子平

审核：朱旺先

审批：唐卫平

铁四院监理联合体

广深港客专工程福田项目监理站

二〇〇九年元月

目录

TOC\o1-2\h\z\u1.项目概况 5

2.编制的依据 5

3.监理工作范围与要点 6

4.监理工作流程 7

5.监理工作控制重点与措施 7

5.1施工准备阶段监理工作 7

5.2施工阶段监理工作 9

5.3竣工验收阶段监理工作 12

6.旁站部位与工序 14

7.爆破施工 14

7.1爆破施工准备阶段的监理 14

7.2对承包商施工准备工作的监理 14

7.3爆破施工中的监理 16

7.4对钻孔作业的监理 17

7.5对爆破作业的监理 18

7.6严格按设计数量装药 19

7.7爆破质量要求 22

8.监理工作方法与手段 22

8.1事前控制 23

8.2事中控制 23

8.3事后控制 24

1.项目概况

新建深圳福田站及相关工程线路全长11.43公里，起止里程为DK104+500～DK115+930。主要内容包括：地下车站、区间矿山法隧道、区间盾构隧道、路基、桥梁、机电安装、电力迁改等工程项目。其中福田车站起止里程为DK110+966～DK111+987，中心里程DK111+596.60,福田车站长1021ｍ、宽15～78.86ｍ、基坑深32.5ｍ，总建筑面积134608万ｍ2设计为明挖基坑（三层结构）。

福田车站建在深圳市益田路下,下穿福中三路、福华一路、深南大道，并与城市地铁2、11号线相交节点，基坑设计深度为32.5ｍ，城市地铁与国铁线路垂直交叉，共有三层结构建筑物组成；工程地质复杂、地下水丰富，且埋深较浅，接口多，技术难点多、施工干扰大、安全风险大，车站四周高楼耸立。由于地质变化大,对地基土认识、设计方法、施工工艺需要进一步改善，使得深基坑开挖存在相当大的风险。深基坑开挖工程操作若不当，则会引起围护结构变形，导致周围管线、道路、建筑物的破坏，对经济损失和社会影响造成难以估计。降水工程使用不当，将使周围地基土发生不可恢复的差异沉降。深基坑开挖施工也受天气影响而造成风险系数大的一个重要因素，深圳市地处亚热带地区，春、夏两季降雨量大，将直接引发基坑积水、加大施工的难度，边坡失稳均宜造成工程事故。因此，基坑开挖安全防范措施是施工过程监理工作控制的重点之一。

2.编制的依据

基坑开挖分项工程监理实施细则依据设计施工图纸和《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003版）及相关“规范”、文件编制而成；

《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》

《福田车站基坑支护结构设计图纸》

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）

《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007J269-2007）

《中华人民共和国安全生产法》

《建筑工程安全生产管理条例》

《安全生产许可证条例》

《爆破安全规程》

《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）

3.监理工作范围与要点

⑴检查基坑开挖前的准备工作情况

⑵检查基坑开挖过程安全防范措施

⑶检查基坑开挖后存在的隐患

⑷检查基坑开挖后监控量测变化

⑸检查基坑开挖后四周的地形变化情况

⑹审查基坑开挖过程中需要爆破的施工组织设计方案

⑺对隐蔽工序的检查与验收

⑻预应力张拉

4.监理工作流程

施工方案申报（承包商）审核方案内容（专业监理工程师）

施工方案申报（承包商）

审核方案内容（专业监理工程师）

审批

符合要求

是

否

修改（承包商）

将批件返回承包商并送