《汽车构造》课件 单元三 项目六 任务三 轿车车身认知与拆装.pptx

;1．轿车车身的作用

汽车车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。;2．轿车车身的组成及分类

轿车车身，它不仅是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。;轿车身按照受力情况可分为承载式车身和非承载式车身。目前轿车车身大多数采用承载式车身，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点。;承载式车身指承载式的卵形车身结构，由于各零件使用刚性焊接形成框架结构体，将受力分散至全车身的应力分散结构。承??式车身有两大吸能区，一个是发动机舱、一个是行李舱，中间成员舱是汽车中强度最高的一厢。在事故中发动机舱与行李舱吸收撞击的能量，从而保证乘员舱的安全。;非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。非承载式车身主要用于卡车、大型越野车等载重较大的车型。非承载式车身是车架和车身由螺栓、螺母和橡胶衬套连接而成。;3．轿车车身规格

现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。;3．轿车车身规格

现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。;1.轿车车身常见驱动方式

FR型：前置后驱动型，即发动机前置，后轮驱动。

FF型：发动机前置前驱动，70年代兴起的布置方式，目前最为普遍。

MR型：发动机中置后驱，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。

4WD型：由于四轮驱动车用四轮驱动，故其可以稳定的方式在很差的状况下行驶。其重量比其它类型车辆重。

;2．汽车车身部件

（1）前车身，前车身由发动机舱盖、前侧围（前翼子板）、发动机支架、轮罩、轮罩支撑架、前围、前围支撑架（以上由点焊焊接固定）组成。;（1）前车身，前车身由发动机舱盖、前侧围（前翼子板）、发动机支架、轮罩、轮罩支撑架、前围、前围支撑架（以上由点焊焊接固定）组成。;（2）车辆车底板拱起结构，FF和FR车辆的中央下车身的最大差别在于车底板拱起的高度。因为没有后轮驱动组件，所以FF车辆所需的车底板拱起空间没有FR车辆大，因此，能够提供较大的腿部活动空间。;（3）地板中央下车身，中央下车身包括主车底板侧梁、前车底板下加强梁、车底板横梁和、前车底板。主车底板侧梁使用高强度钢板，位于乘客舱左右两侧下方，又称为车门槛板加强板。前车底板下加强梁和车底板横梁，使用加强件来增加底板强度，并有效增加中央下车身刚性。;（4）后侧下车身，后侧下车身包含后车底板侧梁、后车底板横梁和后车底板。后车底板侧梁给后车身提供足够强度，同时后悬架亦安装于此。当燃油箱固定于后椅背/后面（脊背式），后车底板侧梁后段的设计必须容易折损，因此发生后部碰撞时，撞击力便可有效地由行李厢空间吸收。另外，后车底板侧梁后段和后底板侧梁是分开的，以提高车身维修时的更换作业。;（5）车身侧部，侧车身与前车身和车顶钢板相结合而形成乘坐空间。在行驶中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧，并且防止左右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一车辆翻覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性，将外板、加强梁和内板组合而成一个箱形结构。;车门是车身上的一个独立总成，一般采用铰链安装在车身上，通常由车门本体、附件和内外装饰件组成。车门应具备保证乘员上下车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的性能。车门按其开启方法可分为：顺开式、逆开式、水平滑移式、上掀式、外摆式和折叠式等。;车门本体的骨架部分包括内板、外板、窗框、车门装饰品、车门玻璃和加强板等。外板一般用0.6～0.8mm厚的薄钢板冲压而成，外板上会冲制一些孔，用以安装外手柄、锁机构、装饰条等。;玻璃升降器是车门主要附件之一，它是调节门窗玻璃开度大小的部件，目前轿车大多采用圆柱面的升降玻璃，通常采用电机驱动齿轮机构，以保证玻璃升降的简便性。;车门及车门内部维修通常包含以上项目：车门铰链检查、车门的拆卸、车门密封条的维修、车门内部装饰板的拆卸与更换、车窗升降器的维修、门锁维修、车门更换等。维修时需要参考相关的维修手册，以指导维修过程。;汽车保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸