《汽车构造》课件 单元二 项目一 任务三 手动变速器的构造与拆装.pptx

;一、变速器的功用及分类

1．变速器的功用：

（1）在较大的范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值。

（2）利用倒挡实现汽车倒向行驶。

（3）利用空挡中断动力传递，

（4）作为动力输出装置驱动其他机构。;2．变速器的分类

（1）按传动比的级数

①有级式变速器

②无级式变速器

③综合式变速器;二、变速器的工作原理

普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由变速器箱体、轴线固定的几根轴和若干对齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。

1．变速原理;2．换挡原理

一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构成一个挡位。为了扩大变速器输出转速的变化范围，普通齿轮式变速器通常采用多组大小不同的齿轮啮合传动，这样就构成了多个不同的位挡。;3．变向原理

一对外啮合齿轮传动的特点之一是两齿轮旋向相反，每经过一对齿轮传动，其输出轴改变一次转向。;三、变速传动机构

普通齿轮变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，它们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。

1．两轴式变速器

（1）结构组成;（2）各挡位动力传递分析

桑塔纳2000GSi型轿车采用发动机前置前轮驱动，主减速器齿轮和差速器齿轮布置在离合器和变速器之间，主减速器齿轮为一对圆锥齿轮。;;;;;;;;;;;;五、变速器的操纵机构

1．变速器操纵机构的功用

变速器操纵机构可保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的挡位，并可随时使之退入空挡。

2．对变速器操纵机构的要求

（1）能防止变速器自动换挡和自动脱挡，为此，操纵机构中应设有自锁装置。

（2）能保证变速器不会同时挂入两个挡位，为此，操纵机构中应设有互锁装置。

（3）能防止误挂入倒挡，为此，操纵机构中应设有倒档锁装置。;3．变速器操纵机构的类型

变速器操纵机构???据其变速操纵杆（简称变速杆）与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式（如图1-2-16所示）两种类型。;4．定位锁止机构

（1）自锁装置

自锁装置可以对各拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡，并保证各传动齿轮以全齿长啮合。;（2）互锁装置

互锁装置可以阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位，避免因同时啮合的两齿轮其传动比不同而卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。;（3）倒挡锁装置

倒挡锁装置可以防止汽车在前进中因误入倒挡而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止汽车在起步时误挂入倒挡而造成安全事故。;六、变速器的检修

1．齿轮的检修

（1）若齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量情况下可用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15％，或斑点超过齿面15％以上的，则应更换。

（2）装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮和内座圈之间的间隙。标准游隙为0.009～0.060mm，间隙为0.15mm，若超过极限，则应修整或更换。;2．主动轴和从动轴的检修

（1）轴不应有裂纹，各轴颈及花键不应有严重磨损，轴上的固定齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换或涂镀（磨损轴颈）修理。

（3）轴的径向圆跳动不得超过0.05mm，否则应校正或更换。;3．同步器的检查

将同步环压到换齿轮锥面上，按压转动：同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙，若不符合规定，必须更换同步环。滑块弹簧不应失效或折断。;4．变速器壳体的检修

（1）变速器壳体如有裂纹、砂眼均应更换，如砂眼较小可用密封剂填补。

（2）变速器轴承孔磨损过大应予更换，不宜采用镶套修理。

（3