信号机的设置原则铁道信号基础课件.pptx

学校：教师：×××铁道信号基础信号机的设置原则

信号机设置的原则

信号机设置的原则11.一般设于运行线路左侧：满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。反向进站，所以信号机要设在右边，如果是设在左侧的话，左侧因为要放在两线中间，涉及到两侧界限。现在大多线路都是复线单向自动闭塞，反向运行时按站间自动闭塞运行，区间无通过信号机，所以反向进站时设于右侧。反方向信号机的作用和正方向进站信号记得作用是一样的，不过是在列车反方向运行的时候才用。双线区段，当上行或下行的线路断轨、事故等原因不能行车时列车可以利用另一条线路反方向运行，这时候接车站就要开放反方向进站信号机接车，因为列车反方向运行时限速的，所以列车要越过反方向进站信号机才能加速。

信号机设置的原则11.一般设于运行线路左侧：满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。4.交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有5300、5530mm两种。2.信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。3.信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440mm，站线信号机为2150mm.在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。

信号机设置的原则1限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。

信号机设置的原则1建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。机车车辆眼界及直线建筑物接近限界如下图所示。由图可知，在机车车辆限界和直线建筑限界之间，留有一定的空隙，称为安全空间。留有安全空间的目的：一是为组织“超限货物列车”运行；二是为适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近的建筑物或设备发生碰撞。

信号机设置的原则1⑴为确保行车安全和线路附近建筑物的安全，建筑物与线路中心线必须保持的最小距离，即建筑限界。各种信号设备安装均不得侵入建筑限界。⑵建筑限界应测量建筑物向线路方向最突出部位到线路中心线的水平距离。⑶包括信号机在内的，高于轨面1100mm的建筑物，正线和有超限货物列车通过的站线，建筑限界为2440mm。其它线路均为2150mm。⑷曲线地段的建筑限界，要在直线地段标准的基础上适当增加，根据曲率半径、外轨超高、建筑物高度等数据进行计算。⑸电气化区段的高柱信号机，还需考虑与接触网间≥2m的安全距离。必要时可采取降低高度、削背板等措施。

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