土木工程地质勘察.pptxVIP

2025/4/141第十一章不同类型工程的地质问题及地质勘察

一．路桥工程中地质问题2025/4/142存在复杂多样地质问题，因为道路通过不同的地质构造带，大体上可归纳为两大类：一是路周边不良地质条件引出的问题；二是路基、桥基本身的稳定性问题，前者需要在设计初期进行全面工程地质勘察。因此几乎所有的工程地质问题在此类工程中会遇到。（1）路基边坡稳定性问题（2）路基基底变形和稳定性问题（4）建筑材料问题（3）道路冻害问题

2025/4/1431.地质构造对路基工程的影响（1）单斜构造山河河谷中，路线应该选在岩层倾向相反的山坡那一侧；如规模大、危害严重且不易防治时，应考虑避让；跨河到对岸避让时，还应考虑不良地质现象可能冲击对岸的范围。

1.地质构造对路基工程的影响2025/4/144（2）断层带（3）褶皱地段路线与断层走向平行：选择边坡相对稳定的一侧路线与断层走向斜交：尽量避免通过，否则以大角度相交翼部：与单斜构造同理轴部：地质条件与水文条件太差，避免选择向斜背斜单斜

2.滑坡地带选线2025/4/145大型滑坡（滑坡体积≥100万方）从经济与施工条件等方面对绕避和整治两个方面进行比较中型滑坡（10万方＜滑坡体积＜100万方）选择较有利的部位通过，并配合整治措施小型滑坡（滑坡体积≤10万方）路线不必绕避，但要根据实际情况，对滑坡进行治理321456

3.泥石流地区选线2025/4/146形成区01流通区02停积区03在泥石流地段选择交通线路时，应尽量绕避泥石流分布集中，且危害严重的地段。当受其他条件限制而必须通过时，应根据泥石流的特点，从受影响较小的部位，采用经济、安全的工程形式通过。04

我国公路和铁道部门在泥石流地段的线路、站场，也采取了很多行之有效地防治措施。如跨越泥石流的桥梁、涵洞、穿过泥石流的护路明洞、护路廊道、隧道、渡槽等。护路明洞护路廊道

4.岩溶地带选线2025/4/148尽可能避开构造破碎带、断层、裂隙密集带，若要通过这些构造带，应使线路与主要构造线呈大角度相交；尽可能将线路选择在较难溶解的岩层上通过；在无难溶岩的岩溶发育区，尽量选择地表覆盖层厚度大、洞穴已被充填或岩溶发育相对地微弱的地段，以最短线路通过；应避开可溶岩层与不可溶岩层的接触带。

5.桥位选择2025/4/149选择覆盖层薄、河床基底为坚硬完整的岩体。选择在区域地质构造稳定性条件好，地质构造简单，断裂不发育的地段。桥址应选在河床较窄、河道顺直、河槽变迁不大、水流平稳、两岸地势较高而稳定、施工方便的地方。在山区应特别注意两岸的不良地质现象，如滑坡、岩溶、可液化土层等发育地段。论证其对桥梁危害的程度，以作出合理的桥址位置。在山区峡谷河流选择桥址时，力争采用单孔跨径。

边坡稳定性岩体稳定性中承式桥

二．地下工程的主要地质问题2025/4/1412有害气体与岩爆CH4、CO2、CO、SO2、SO3、H2S,煤层可能遇到瓦斯爆炸。洞室围岩体的变形与破坏问题开挖后应力重新分配，部分地段应力集中超过岩体强度，出现塌方，地压。地下水及洞室涌水问题：多发生在岩溶、透水砂砾层和断层破碎带。洞口稳定问题：

二．地下工程的主要地质问题2025/4/1413应力重新分布：由于地下开挖，使洞室周围岩体失去了原有的支撑，破坏了原有的受力平衡状态，围岩向洞内空间松张位移，引起岩体内一定范围内应力、应变及能量的调整，达到新的平衡，从而形成新的应力状态。围岩：位于应力重新分布影响范围内的岩体。围岩变形与破坏：取决于围岩的应力状态、岩体结构及洞室断面形状等。整体状和块状岩体围岩：岩爆、脆性开裂及块体滑移。层状岩体围岩：沿层面张裂、折断塌落、弯曲内鼓。碎裂状岩体围岩：塌方、滑动。松散状岩体围岩：冒落为主。不同岩体结构的围岩变形破坏模式

二．地下工程的主要地质问题2025/4/1414整体状和块状岩体围岩：岩爆、脆性开裂及块体滑移。

二．地下工程的主要地质问题2025/4/1415层状岩体围岩：沿层面张裂、折断塌落、弯曲内鼓。

二．地下工程的主要地质问题2025/4/1416碎裂状岩体围岩：塌方、滑动。

二．地下工程的主要地质问题2025/4/1417松散状岩体围岩：冒落为主。

地下洞室位址的选择2025/4/1418No.3地形上要山体完整，洞顶及傍山侧向应有足够的厚度，避免由于地形条件不良造成施工困难、洪水及地表沟谷水流倒灌等。同时避免埋深过大，造成高天然应力及施工困难。相邻洞室间应有足够的间距。岩性比较坚硬、完整，力学性能好且风化轻微。对那些易于软化、泥化和深蚀的岩体及膨胀性、塑性岩体则不利于围岩稳定。地质构造上，应选择断裂少且规模较小及岩体结构简单的地段。区域性断层破碎带及节理密集带，往往不利于围岩稳定，应尽量避开。