解读蔚来ES8整车高压线束安全设计概要 - 小孙的工作分享.pdfVIP

2020/2/24解读蔚来ES8整车高压线束安全设计概要-小孙的工作分享

解读蔚来ES8整车高压线束安全设计概要

2020年2月23日08:31:17评论103013字阅读10分2秒

前段时间拆车坊做了一期蔚来ES810万公里的拆车，看了网上的全程直播，通过现场拆车记录，整理了一下，来解答一下ES8的高压线束系统的安全设计。

一、电动汽车高压安全设计需求

电动汽车动力系统结构与传统汽车差异显著。主要区别在于电动汽车由高压电池系统、高压电驱动系统提供动力输出，大部分用电器，比如空调压缩机、

调加热器、动力分配单元、慢充充电器等等都是高压零部件。

这里说的高压普遍都在300Vdc~500Vdc之间（小知识1：安全电压小于60Vdc），而且这些用电器的工作电流高达几百安培（小知识2：人体所能承受的

流小于0.023A）。

正因为这些高电压和高电流的存在，如高压安全防护设计不到位或使用不当，在长时间的使用过程中可能存在高压系统受损、绝缘性降低、高路短路、电

起火等隐患，对人身财产造成极大的危害。

由此可见，电动汽车在安全设计方面不止要满足传统汽车所需的要求，还应当重点关注高压电安全的防护设计，确保高压电安全风险处于可控状态。那么

来在这方面做的到底怎么样？一辆开了10万公里的ES8可能会告诉我们答案。

二、蔚来ES8高压安全设计状态解析

一款产品的功能性决定了这款产品能不能用、以及用起来爽不爽，这就好比一块剃须刀片和一个全自动剃须刀的区别；而一款产品的安全耐久性可不可靠

将直接决定这款产品有没有未来的问题，就像一个玻璃瓶扔地上，要么碎一地、要么完好无损。

安全和耐久是什么？这是个很抽象的名词，我用一个粗浅的比喻，它就像是女朋友的心思，起初都是很难捉摸的，但是日久见人心，随着时间的推移，我

总能分得出好坏。因此，我认为其实拆解一辆开了10万公里的电动车，其实是很具有参考意义的，我们能通过它长期使用后积累的状态，来判断其好坏。

然，其背后所承载的设计理念，更值得我们关注和思考。

1、蔚来ES8的高压安全设计状态——结构布局合理

上车启动嘎吱响，丈母娘两眼泪彷徨。好的整车和高压系统结构布局合理性极大的影响了高压系统的安全可靠性。如果整车高压系统结构布局不合理或者

身结构强度不足，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低，在下

或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险。

后来我拿到了ES8的现场拆解图，主要看高压电池包的高压对接口、高压功率分配单元和其他高压零部件，这几个关键部位并没有任何进水、腐蚀或者摩擦

形的迹象。

高压电池包接插件口无异常刮蹭、变形情况

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高压功率分配单元内部干净整洁，无任何水迹或霉变现象

蔚来ES8的结构可靠性主要来自完全正向开发的先天优势。正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚

ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。

2、蔚来ES8的高压安全设计状态——设计冗余

人生很多时候都在追求对的时间遇上对的人，追求这种“刚刚好”的状态，但是做产品开发设计是不能仅满足于“刚刚好”，特别是电动汽车的高压系统

久安全设计。

电动汽车相较于传统然于汽车，拥有复杂的高压零部件、高压线束、高压接插件等大功率高压用电器。这些大功率高压用电器在使用过程中由于长时间通

几十甚至几百安培的大电流，根据热量累计公式：Q=I²Rt不难发现，随着通过大电流的用电器电阻R的增大，高压用电器的发热量也会增大，在超过一定

全阈值的情况下，可能导致高压用电器烧蚀和起火。

基于此风险，就要求在高压用电器的设计和选型时，必须考虑实际的使用需求和冗余保护。比如线束线径