项目三飞机飞行的基本原理13课件.pptx

项目三飞机飞行的基本原理

目录/CONTENTS流体流动基本定律飞机的升力飞机的阻力增升装置高速飞行的特点飞机的飞行性能直升机的飞行原理

3.5高速飞行的特点高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形1.1空气的可压缩性指一定量的空气，在压力或温度变化时，其体积和密度发生变化的特性。对于空气来说，可压缩性又与流动速度相关。低速流动的气体，看成是不可压缩的。不同的介质具有不同的可压缩性。随着飞行速度的不断提高，空气的压缩性逐渐明显地表现出来，特别是高速飞行时，空气的可压缩性引起了空气流动规律的一些本质性的变化，这时就不得不考虑空气的可压缩性了。即空气的可压缩性是造成高速飞行不同于低速飞行的主要原因之一。

3.5高速飞行的特点1.2声速（a）指声波在介质中传播的速度。声速（音速）的大小看成是表示介质可压缩性大小的一个指标。声速越大↑，表明介质的可压缩性越小↓。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点对于同一个介质来说，声速只和介质的温度有关，即空气温度↑，a↑。飞行速度20040060080010001200空气密度增加的百分比1.3%5.3%12.2%22.3%45.8%56.6%空气的压缩性与温度的关系：温度越高，越难压缩。此外，声速的快慢，取决于高度的变化。声速一般在10~11公里以下，高度升高，声速下降。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形空气密度随飞行速度变化的关系

3.5高速飞行的特点?高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形Ma＜0.6时，低速飞行有的资料上面马赫数＜0.4，这里低速只是一个模糊的界限，在这些值左右就可以了。0.6＜Ma＜0.85时，亚声速飞行这个范围和外形相关，外形如果不是流线型，不是尖前缘，这个马赫数上限可能还会降低。0.85＜Ma＜1.3时，跨声速飞行即在流场中，亚声速和超声速的流动是同时存在的。1.3＜Ma＜5时，超声速飞行此时流场中完全是超声速气流。亚声速流场没有任何超声速成分存在，而超声速也没有任何亚声速成分存在；这点和跨声速是不同的。Ma＞5时，高超声速飞行这时一般会产生比较严重的气动热，是需要考虑的。

3.5高速飞行的特点水滴水里面会形成一个水波，船在水中航行也会产生水波。2.1激波高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点飞机的飞行速度不同，周围空受到的扰动情况也不相同。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点飞机静止时（v=0）亚声速飞行（v＜a）等声速飞行（v=a）飞行速度超过声速时高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点超声速飞行时，空气遭到强烈的压缩形成激波。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点（1）激波阻力空气通过激波之后，当马赫数＞1时，形成激波；通过激波面之后，波前波后速度会发生很大的变化：速度急剧减小，而压强（p）、温度（T）、密度（ρ）急剧增大。伴随有巨大的能量损失，这时会产生激波阻力。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点（2）激波的类型气流通过正激波时，产生的波阻要比通过斜激波时大。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形正激波斜激波。

3.5高速飞行的特点（3）波阻大小与激波的形状的关系波阻的大小又主要取决于物体或飞行器的形状。高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形

3.5高速飞行的特点高速气流特性激波与临界Ma声障/声爆/热障超声速飞行器的外形超声速vs亚声速飞行器外形正激波：波面与气流方向接近于垂直，气流通过正激波时，流速由超声速降为亚声速，是最强的激波，激波阻力最大。斜激波：波面沿气流方向倾斜，流速降为亚声速或超声速，流速方向折转，激波较弱，激波阻力小。

3.5高速飞行的特