线岔状态调整37课件.ppt

（二）交叉吊弦在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在550～600?mm，分别设置2组交叉吊弦，即将侧股接触悬挂的承力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接触悬挂的承力索悬吊侧股接触悬挂的接触线，如图12-8所示。机车受电弓将正（站）线接触线抬升时，通过交叉吊弦的作用可将站（正）线的接触线同步抬升。交叉吊弦在承力索端采用滑动吊弦线夹，以保证温度变化时，交叉吊弦顺线路方向不会发生偏斜，安装时应保证，在极限温度下，两交叉吊弦不相互碰撞。（1）道岔尖轨前的轨缝标记为道岔起点WA，在距WA54?m处，设立道岔定位点Ⅰ，道岔定位点Ⅰ应设在线间距400?mm以内。（2）道岔接触悬挂的线岔交点应尽量靠近定位点Ⅰ，并位于两线路的中间位置。（3）满足无线夹区要求。（4）在定位点Ⅰ、Ⅱ（Ⅱ点设在距Ⅰ点50?m处）之间为受电弓驶入驶出区域，应保证在线间距800～1?050?mm范围内，两接触线应在道岔开口内，即保证两接触线在受电弓的同一侧。（5）在交叉点两侧，导线间距为550～600?mm处各设一组交叉吊弦。（6）侧线经过定位点Ⅰ后不能直接下锚，应延伸一跨后抬高350～500?mm下锚。技能培训模块一接触网类型线岔状态调整制作人：张灵芝刘翔2015年5月1主要内容2学习目标3适用范围4课程描述5课程内容本技能模块重点介绍交叉线岔、无交叉线岔相关理论知识。对交叉线岔的调整方法步骤、调整标准作了详细的介绍。最后作为知识拓展介绍了高速无交叉线岔相关内容。1主要内容2学习目标本章主要通过学习接触网线岔调整，使学生掌握普速线岔及高速无交叉线岔的基本知识，同时能对普通线岔的调整作规划及操作实施方案，通过完成本情境学习，学生应能独立完成线岔的调整工作。3适用范围1.新职、转岗接触网工中级资格性培训；2.接触网工安全等级三级培训。4课程描述本课程是在接触网线岔测量的基础上对线岔状态的调整，使其符合检规要求的质量标准。5课程内容一、理论学习部分在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔（也称架空转辙器）。道岔的形式多种多样，因而线岔的形式也多种多样。线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。（一）交叉线岔交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备，称为接触网线岔。当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触点。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用已有一升高值，而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时会出现两导线不等高现象，为保持两导线在始触点基本等高，使受电弓在始触点处不发生刮弓和钻弓事故，两导线交叉点处应安装一个限制管。1.线岔的结构接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的定位线夹、螺栓组成。限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触点两导线的高差。限制管用3/8英寸镀锌钢管加工制成，两端扁平有圆孔用以固定定位线夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于500?m时，采用500型；大于500?m时，选用700型，结构如图12-1和表12-1所示。图12-11—限制管；2—定位线夹；3—正线接触线；4—渡线接触线；5—螺栓在平均温度安装时，如限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高于平均温度，应略偏于下锚方向；如低于平均温度，应略偏于中心锚结方向。有必要进行精确定位的时候，可以通过线索线膨胀公式计算出限制管的准确安装位置。2.线岔的定位线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位置，其位置与道岔类型有关，如表12-2所示。1）单开道岔这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。标准定位是其交点处于最合理位置。对于单开道岔，标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨距为745?mm处。标准定位的合理位置是由定位支柱决定的，而定位支柱应设在距接触线交点1?000～1?500?mm处，最好是在道岔导曲线两内轨距为835?mm处，即两线路中心距离为600?mm处的位置上。处于标准定位时，接触线在支柱处的拉出值为350～400?mm之间，通常取其平均值为375?mm。非标准定位时，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为735～935?mm处，即两线路中心距为500～700?mm的范围内。施工检修中