万灵路-转盘道路修缮--道路专业施工图设计说明.doc

PAGE1/21

道路专业施工图设计说明

工程概述

项目名称、建设地址、承办单位名称

（1）项目名称：改造项目,万灵路-转盘道路修缮

（2）项目建设地址：工程概况

道路长58.01m，总面积1735平方米(人行道744平方米,沥青路面991平方米),城市支路，设计速度20km/h，双向四车道，路幅宽度20m（3m人行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3m人行道）。

原路基下各类管线，因道路施工实施需部分拆除，后续结合建设时序完善区域内市政给水管线、电力管线、燃气等设施。

设计依据及相关审查及批复、研究过程

设计依据

（1）与我公司签订的建设工程设计合同；

（2）区域内1：500现状地形图；

采用的设计规范和设计标准

国家标准

（1）国家标准

《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2013年版)

《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)

《工程结构通用规范》(GB55001-2021)

《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021)

《城市道路交通设施设计规范》(2019年版)(GB50688-2011)

《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)

《城市道路交通组织设计规范》(GB/T36670-2018)

《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)

（2）建设部行业标准

《城市道路工程设计规范》(2016年版)(CJJ37-2012)

《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)

《城镇道路路面设计规范》(CJ169-2012)

《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)

(3)交通部规范

《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)

《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)

设计标准

路幅标准：双向四车道

车辆荷载：城-B级；人群荷载：3.0kN/m2

路面设计荷载：BZZ—100型标准车

设计年限：交通达到饱和状态设计年限为10年

沥青混凝土路面设计年限为10年

规范强制性条文执行情况

设计过程中严格执行了《城市道路交通工程项目规范GB55011-2021》中第3.1.4、第3.2.3、第3.4.5、第4.0.3、第4.0.4、第5.0.2、第5.0.3、第5.0.4、第9.1.3、第9.3.4.

功能定位及技术标准

道路功能性质定位

道路分类

通过分析本项目道路在片区内的作用及功能，本项目主要为片区支路与支路连接通道，解决地块内部交通，交通服务性功能的城市支路。

设计车速

本次道路的设计速度20km/h。

主要技术标准

道路长58.01m，城市支路，设计速度20km/h，双向两车道，路幅宽度20m（3m人行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3m人行道）。

表3.2-1主要技术标准与设计采用指标对照表

项目

国标规范值

设计采用值

道路等级

支路

支路

设计速度（km/h）

40、30、20

20

设超高最小圆曲线半径（m）

/

/

缓和曲线最小长度（m）

20

/

平曲线最小长度（m）

60（一般值）/40(极限值)

/

最大超高横坡度（%）

2

/

最大纵坡（%）

8

5.9

竖曲线极限最小半径推荐值（极限值）（m）

凸曲线

150（100）

300

凹曲线

150（100）

300

坡段最小长度（m）

60

＞60

竖曲线最小长度一般值（极限值）（m）

50（20）

＞50

停车视距（m）

20

20

路面结构设计荷载

BZZ-100

BZZ-100

交通量饱和设计年限（年）

10~15

10

路面结构层设计年限（年）

10

10

10

道路工程设计

平面设计

道路长58.01m，城市支路，设计速度20km/h，双向两车道，路幅宽度20m（3m人行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3.5m车行道+3m人行道）。

道路中心线与规划一致。

缓和曲线长度计算及加宽设计

（1）路拱横坡

根据《城市道路工程设计规范》和《城市道路路线设计规范》要求，路面面层类型为沥青混凝土时路拱设计横坡为1.0%~2.0%。考虑本工程路幅宽度排水需求及行车舒适性，机动车道采用抛物线型路拱，路拱横坡均为1.5%。人行道横坡采用2.0%，朝向机动车道。

（2）超高

以下情况应在圆曲线范围设置超高：

设计车速为20km/h、平曲线半径小于400m；

（3）缓和曲线长度计算

超高缓和段长度按以下公式计算：Le=b×△i/ε，其中：

Le—超高缓和段长度（m）；

b—超高旋转轴至路面边缘的宽度（m），当半径小于250m时，需加上加宽值；

△i—超高横坡度与路拱坡度的代数差（%）；

ε—超高渐变率，超高旋转轴与路面边缘之间的相对升降的比率。