新能源汽车基础技术上汽荣威E纯电动汽车吕坚课件.pptx

1新能源汽车基础技术（上汽荣威E50纯电动汽车）吕坚

2先说几句各位老师都关心和思考的问题：新能源汽车专业学生的工作岗位在哪？——“就在现在的汽车前后市场中”。如同90年代初汽车电控技术的岗位在哪里？新能源汽车专业学生的学习内容是什么？——“传统汽车技术+新能源汽车技术”如同90年代初学习汽车电控技术。

3新能源汽车的核心是“三电”技术。发动机电动机油箱电池VCMECM

4新能源汽车与传统汽车的主要区别在哪里？传统能源汽车以机械系统为基础，例如；发动机——动力机械。传统能源汽车机械维修以形象思维为基础。新能源汽车以电气系统为基础，例如；电动机、动力电池——电器总成。新能源汽车电气维修以逻辑思维为基础。

5纯电动汽车基础技术（以上汽荣威E50为例）

6上汽荣威E50纯电动汽车基本组成

7一、充电系统（动力电池系统）由动力电池组件、车载充电器、高压配电单元、快充口（直流）、慢充口（交流）、电池冷却系统等组成。

81、充电系统控制设计充电系统控制设计架构

92、车载充电器车载充电机主要功能是将220Vac转换为300.3Vdc给动力电池进行充电。同时提供过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会及时切断供电。

102、高压配电单元高压配电单元用于分配电能。当打开高压配电单元箱盖时，继电器将立刻弹起切断内部线柱与高压电池包之间的电源，以防止发生触电等事故。

11高压配电单元结构高压配电单元有5处接线口，通过高压线分别与空调压缩机、空调加热器、快充充电口、电力电子箱以及高压电池包相连。

12高压配电单元架构当VCM接到供电需求信号后，会协调BMS与用电部件控制器将电能通过高压配电单元送到各用电部件以保证用电需求。

133、动力电池包E50采用的是美国A123电池单体，电池额定容量60Ah，额定电压DC300.3V，电池包总能量18.018kWh，电池包总重量230Kg。采用水冷却方式，由独立电动水泵、散热器、储液罐等组成。

14高压电池包注意事项和限制条件高压电池包工作温度为-20℃~45℃。每月至少使用车辆一次并对车辆进行均衡充电，慢充8小时；超过3个月不使用时，确保电量在50%（仪表显示电量3格）左右；不允许在电量低（仪表显示电量1格）情况下停放超过7天。

154、交、直流充电系统动力电池充电系统包括交流（慢速）充电系统和直流（快速）充电系统。

165、快充口（直流）慢充口（交流）快充（直流）充电接口参数值：额定电压750V，额定电流125A、250A。慢充（交流）充电接口参数值：额定电压250V，额定电流16A、32A。

17二、电驱系统主要由电动机组件、电力电子箱组件、减速器组件、电驱冷却系统组成；主要功能是驱动汽车行驶和制动能量回收。

18电驱系统的连接示意图

191、永磁同步电机主要由永磁同步电机、旋转变压器、温度传感器等组成。电机峰值功率/转速/转矩：52.00kW/8000rpm/155N.m电机额定功率/转速/转矩：28.00kW/3000rpm/90N.m

202、旋转变压器简称旋变是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正弦、余弦函数关系，或保持某一比例关系，或在一定转角范围内与转角成线性关系。

213、电力电子箱电力电子箱是电驱系统的控制中心，集成了DC-AC变换器、DC-DC变换器、AC-DC变换器、电机控制器等。

22电机控制器电机控制器是驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以IGBT模块为核心，辅以驱动集成电路、主控集成电路。电机控制器输入DC280V，驱动电机工作电压AC250~345V

234、减速器组件采用二级减速的方式实现减速增扭，由输入轴组件（含一级主动齿轮）、中间轴组件（含一级从动齿轮、二级主动齿轮）、P档锁止组件、差速器组件（含二级从动齿轮）组成。

245、电驱冷却系统E50电驱系统采用水冷方式进行冷却，该冷却系统主要由电驱系统水泵（电动水泵）、散热器、散热风扇、电驱冷却管路、冷却液储液罐组成。

25三、电控系统电控系统基本组成

26电控系统