新能源汽车检测与维修技术专业课件.pptx

新能源汽车检测与维修技术专业;主要内容;主要内容;新能源汽车正处于快速发展阶段;;1;;1;调研时间：2015年-2021年多次调研

调研对象：行业和研究机构、新能源汽车制造和售后企业、职业院校、专业毕业生

调研方式：问卷调研、专家访谈、企业和学校访谈（实地走访、线上+线下访谈、

线上访谈）、文献查阅;新能源汽车整车企业数量较多。高峰时达到近500家，比较大的整车厂又推出多种车型，截止到9月10日工信部公布了第四十六批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，每一批目录少则数十种车型，多则达到上百种。

新能源汽车企业发展极不平衡。很多新能源汽车整车厂被淘汰，已入市的车辆故障维修存在巨大困难；市场存量小的新能源汽车维修通常采用整体更换零部件方式维修，维修成本很高；市场存量大的新能源汽车维修已经采用核心零部件就地维修方式维修，有的甚至达到更换电路板内部电子器件，极大降低了维修成本，但提升了对维修人员技能要求。

新能源汽车售后服务机构维修场地不规范。场地包括维修工位、充电区域以及动力电池临时存储区域等，不规范的场地带来了极大安全隐患;汽车维修行业协会或学会功能还需要进一步加强。国内行业协会与香港或国外协会功能还有差距，如香港相关汽车维修协会能够制定相关技能人才培养标准，考取的证书作为学习成果能够与职业教育学历教育成果进行转移，汽车维修人员考取行业证书意愿性比较强，但国内行业协会功能还不完善。

职业院校中教学内容需要加强对国家标准和行业标准解读。职业院校学生能够胜任新能源汽车或零部件测试安装、调试以及记录岗位，但从已经招聘岗位看，学生对新能源汽车相关检测标准掌握不全面，需要在职业院校学习过程中加强训练。;1;1+X证书。58.33%企业将1+X职业技能等级证书纳入技能人才评价体系之中。41.67%的企业未将1+X职业技能等级证书纳入技能人才评价体系之中，主要原因有：①企业有自己的技能人才认证体系②不同评价组织的职业技能证书不能完全符合本企业的工作需求。

企业满意度。企业对上述岗位中的人才数量、人才结构、人才质量、人力来源??意度尚可，对比发现企业对上述岗位中的人才稳定性满意度偏低。

学生发展路径。销售类人才的晋升发展路径为：销售顾问-销售计划员-销售经理-总经理；服务类人才的晋升发展路径为：服务顾问-售后业务其他岗位-售后服务经理-总经理；机电维修类人才的晋升发展路径为：汽车修理工-技术经理-售后服务经理-总经理。;图企业对员工能力考评的最主要方式;图部门业务涵盖的岗位;图企业倾向于向深度发展还是跨领域发展;1;工作状态

在对2018、2019、2020届共356名毕业生的调查中，受雇全职工作的比例分别为96.69%，大部分毕业生都处于工作状态。90.71%的毕业生还在毕业院校所在的省工作，毕业到现在换工作的频率调研中，毕业到现在还没有换过工作的占33.47%，33.71%选择换过1次，16.85%选择换过2次，换过3次以上的有15.97%。这说明大部分选择喜欢在自己熟悉的地方工作，学生就业比率高，但岗位流失率也较高。

工作行业

从工作单位的行业分布来看，新能源汽车检测与维修专业毕业生在新能源整车生产企业工作的比例为31.93%，在新能源汽车研发设计机构工作的比例为2.86%，其中新能源汽车维护与维修汽车工作的占比最大，43.88%，可见毕业生在新能源汽车维护与维修工作比例比较高，与人才培养方案是相吻合的，在新能源汽车研发设计机构工作的比例小，说明新能源汽车研发设计机构对大专学历的学生需求少，很多新能源汽车研发设计机构招聘都至少需要本科学历。

;工作岗位

从调研结果看，10.73%的毕业生从事新能源汽车检测工岗位，从事新能源汽车维修工岗位的达到26.98%，23.73%从事新能源汽车装调工，这充分说明维修工、装调工、检测工三个岗位是新能源汽车检测与维修技术专业毕业生就业的主要岗位。

工作与所学专业的相关性

从毕业生的反馈来看，认为所从事工作与所学新能源汽车检测与维修技术专业相关的（包括非常相关、比较相关和基本相关）占比是68.31%。可见毕业生的工作与专业对口率高，学校新能源汽车检测与维修技术专业人才培养较有成效，同时也说明新能源汽车检测与维修技术专业工作比较有潜力，发展前景较好。

;专业技能好，动手能力强

积极主动学习意识强

学生发展路径合理;（1）人才需求类型多样，专业培养目标较窄

新能源汽车维修技术专业培养目标主要面向维修岗位，没有涵盖众多岗位群，比如销售、配件、保险、金融等岗位需求。

（2）人才培养层次与需求有偏差

新能源关键总成制造企业对高职和中职毕业生的需求比例为4:1，整车制造企业对高职和中职毕业生的需求比例为3:1，售后服务企业对高职和中职毕业生的需求比例为2:1，高职明显偏多