DB41∕T 2083-2020 装配式预应力箱梁整体式液压模板施工规范.docxVIP

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河南省地方标准

DB41/T2083—2020

装配式预应力箱梁整体式液压模板施工规范

2020-12-30发布2021-03-30实施

河南省市场监督管理局发布

DB41/T2083—2020

I

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由河南省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：河南省机西高速公路建设有限公司、云南路桥股份有限公司、河南交科物联技术有限公司。

本文件主要起草人：吕维前、魏金彬、张恩华、牛军、方卫华、李攀、黄淮、赵翔、李东峰、穆红运、胡硕、赵德强、肖锋建、戴文斌、陆新焱、侯攀峰、阳晓明、刘柳、郭敬业、焦伟立、孙艺、蒋佳莹、樊高臣、赵战涛、张文涛、邵景松、郑磊、孟君君、郝旺、宋粉丽、徐红兵、蔡俊霞。

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装配式预应力箱梁整体式液压模板施工规范

1范围

本文件规定了装配式预应力箱梁整体式液压模板施工工艺和施工要求。本文件适用于装配式预应力箱梁整体式液压模板施工。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T700碳素结构钢

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T5780六角头螺栓C级

GB50046工业建筑防腐蚀设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

整体式液压模板

采用液压系统进行整体就位、调整、浇筑、拆除的模板。3.2

导轨

将设有等距梯档的型钢固定在地面上，引导模板各向运动的轨道。

4一般规定

4.1模板制作要求

4.1.1模板制作时，应根据工程实际情况，合理选用材料，构造设计应满足模板在运输、安装和使用过程中的强度、刚度要求，宜采用定型化、标准化的模板构件。

4.1.2模板的制作安装和拆除应符合国家有关标准的规定。

4.1.3模板的结构和材质应避免出现脆性破坏，使用的钢材应根据模板体系的重要性、荷载特征、连接方法等不同情况，选用适合的钢材型号和材性。

4.1.4钢材应符合GB/T700、GB/T1591的规定，宜采用Q235和Q355钢。

4.1.5焊条应符合GB/T700、GB/T1591中的规定。

4.1.6普通螺栓应符合GB/T5780的规定。

4.1.7焊接的承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应进行弯曲试验。

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4.1.8模板环境温度低于-20℃时，Q235钢和Q355钢应进行0℃冲击韧性试验；对Q390钢和Q420钢应进行-20℃冲击韧性试验。

4.2模板运输及存放要求

按国家现行有关标准的规定执行。

5施工要求

5.1台座施工要求

5.1.1台座应按设计要求以梁中心向梁两端对称设置反拱。

5.1.2台座的边线误差不应超过±2mm，高程误差不应超过±2mm。台座与梁底板尺寸误差控制在2mm以内，两边采用L50角钢包边。

5.1.3底台钢板厚度应不小于6mm，每块拼接长度不宜小于4m，钢板之间预留5mm拼缝，拼缝进行摸平；钢板与台座两侧预埋角钢需焊接，钢板铺设完毕后应平整、光洁，平整度≤1mm。

5.2端模安装

5.2.1端模安装前按设计梁长及角度在台座上标注端模安装位置，依据刻出的位置线安装端模。

5.2.2端模与侧模拼缝应采用双面胶等材料进行密封。

5.2.3端模安装完成后，应采用泡沫胶、胶带等材料对波纹管和锚孔缝隙进行密封，并在预应力孔道内穿入内衬管。

5.3内模安装

5.3.1内模安装先将拆装台车就位，调整台车的地脚调整螺栓，将台车的滚轮高度调整与内模标准段下口的尺寸一致。

5.3.2台车上与内模高角侧方向的侧滚轮保持与内模正常段外侧保持一致。拉动台车上的手柄，将低角侧方向台车侧滚轮调整到与内模正常段外侧一致。

5.3.3通过内模台车上快速接头与内模的液压软管连接，连接时核查内模上液压管路，防止接错。

5.3.4启动液压台车上的液压泵站，观察电机的旋向是否为顺时针旋向，旋向正确，即可操作。

5.3.5拉动台车上的手柄，将台车上的上下限位块伸出。

5.3.6连接台车上的液压