T∕ZZB 0083-2016 汽车用真空助力器.docxVIP

I

T/ZZB0083—2016

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本要求 1

5技术要求 3

6试验方法 7

7检验规则 10

8标志、包装、运输与贮存 11

9质量承诺 11

II

T/ZZB0083—2016

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由浙江省浙江制造品牌建设促进会提出并归口。

本标准由浙江省标准化研究院牵头组织制订。

本标准主要起草单位：浙江亚太机电股份有限公司。

本标准参与起草单位：浙江万安科技股份有限公司、温州市东启汽车零部件制造有限公司、万向钱潮股份有限公司（排名不分先后）。

本标准主要起草人：李学佳、蒋建平、裘志荣、樊艳军、林敏、刘晓明、张宗良、凌利峰、吴火娟、俞碧君。本标准为首次发布。

本标准由浙江省标准化研究院负责解释。

T/ZZB0083—2016

1

汽车用真空助力器

1范围

本标准规定了汽车用真空助力器（以下简称“真空助力器”）的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存及质量承诺。

本标准适用于汽车液压制动系统用真空助力器。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC/T307—2016汽车用真空助力器性能要求及台架试验方法

3术语和定义

QC/T307界定的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

平均滞后率averagehysteresis

在输入——输出特性曲线中，取输出力为最大助力点（位于加载曲线上）的50%，在释放曲线上对应的输入力与在加载曲线上对应的输入力之比。

4基本要求

4.1设计

4.1.1零部件结构应便于装配，密封表面不应有分模线、浇口，O型密封圈应45°分模。

4.1.2采用液压（或气压）仿真软件分析及优化设计总成的输入——输出性能。采用计算机辅助工程软件轻量化设计活塞体、壳体、衬板等主要承压零件，分析、评价及优化其结构力学性能。

4.1.3动负荷弹簧应立定处理，优化耐久松弛率。总成达到全行程时，弹簧不应压并，疲劳循环次数不小于1000万次。

4.1.4零部件应考虑橡胶件、塑料件的可再生利用性和可回收利用性。

4.1.5产品包装应防磕碰，不应对输入推杆及活塞部位产生挤压或冲击。

4.2材料

4.2.1橡胶件应采用耐温范围满足-40℃~120℃的材料，不应添加回收料，模具表面粗糙度（Ra）不低于0.8。

T/ZZB0083—2016

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4.2.2塑料件应采用轻量化、高强度的高分子复合材料，不应添加回收料，原材料含水量不应超过0.1%。

4.2.3润滑脂应耐真空，不应对接触零件产生膨胀、腐蚀等不兼容的影响。

4.2.4所有零部件的禁限用物质种类及限值，应符合表1要求。

表1限用物质的种类及限值

序号

物质名称

限值要求（mg/kg）

1

铅或其化合物

900

2

汞或其化合物

900

3

镉或其化合物

90

4

六价铬

900

5

多溴联苯（PBBs）

900

6

多溴联苯醚（PBDEs）

900

4.3生产制造

4.3.1活塞体（高分子复合材料）注塑，应采用自动喷砂去飞边毛刺设备。

4.3.2涂装应采用自动化喷涂生产线及在线厚度无损探测设备。表面采用阴极电泳处理时，漆膜厚度不低于0.015mm。

4.3.3应采用间隙尺寸在线全检及报警设备，输入推杆与控制阀组件装配间隙应不大于0.1mm。

4.3.4应采用密封性及输入——输出特性曲线的在线自动全检及超差报警设备。

4.3.5应在真空条件下，调节输出推杆到安装面的距离，采用精度为0.01mm及以上的电子位移传感器探测设备。

4.4检验检测

4.4.1具备原材料的化学成分、金相组织、硬度、延伸率、硬度、扯断强度、抗破坏强度（含常温及高温放置后两种工况）的检测能力，抗破坏强度试验力示值相对误差范围应在±0.5%内。

4.4.2具备成品的疲劳耐久、噪音、踏板感及实车路试的测试能力。

4.4.3真空助力器研发试制阶段应与配套的制动主缸合装后，模拟实车安装及台架试验，驱动装置的推杆与真空助力器输入推杆的轴线夹角不应大于3.5°,真空助力器输入推杆应能迅速回位，驱动装置的连接方式应与实车状态一致。试验项目及试验顺序应符合表2要求。

表2试验项目及试验顺序

试验顺