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学习任务二检修慢充系统故障知识点1：慢充系统的结构组成

目录CONTENTS03.慢充系统工作过程01.慢充系统的组成02.慢充系统接口引脚

慢充系统的组成01

慢充系统的概念慢充系统的组成慢速充电系统通过慢速充电线束（家用慢速充电线束、充电桩慢速充电线束）与220V家用交流插座或交流充电桩相连为动力电池进行充电；慢速充电系统将220V交流电转化为直流电，以实现动力电池的电能补给。

慢充系统的构成慢充系统的组成慢速充电系统主要是由供电设备（交流充电桩或家用交流电源）、车载充电机、慢充充电口、充电枪、高压线束、低压控制线束、高压控制盒、动力电池、整车控制器（VCU）等部件组成。图1慢速充电系统构成

慢充系统的组成慢充系统的构成——供电设备慢充系统的供电设备主要有慢充桩—充电线，家用交流慢充充电线（又称为充电宝）、直接供电等几种形式。慢充桩—充电线：2014年及以后生产的纯电动车辆随车配备双弯头充电线总成，该类型充电线分为16A和32A两种，结构如图2所示。接车辆慢充口接充电桩图2慢充桩——充电线

慢充系统的组成慢充系统的构成——供电设备慢充系统的供电设备主要有慢充桩—充电线，家用交流慢充充电线（又称为充电宝）、直接供电等几种形式。充电宝：三相端接家用三相插座。另一端接车辆慢充口。注意事项：家用电源插负荷必须达到16A并带有搭铁功能。图3充电宝

慢充系统的组成慢充系统的构成——慢充口目前，新能源汽车的慢充口大多数在传统汽车的加油口位置，用于连接慢充桩——充电线。图4慢充口充电口盖板打开时，仪表充电指示灯应常亮，当关闭充电口盖板时仪表充电指示灯应熄灭。如果充电口盖板出现问题，车辆无法正常启动。

慢充系统的组成慢充系统的构成——慢充线束连接慢充口与车载充电机之间的线束其作用为将慢充桩输入的220V交流电输送到车载充电机。慢充线束的一端接车载充电机，另一端为慢充口。图5慢充线束

慢充系统的组成慢充系统的构成——车载充电机车载充电机的作用是将输入的220V交流电转换为动力电池所需的290~410V高压直流电，实现电池电量的补给，工作过程中需要协调充电桩、BMS等部件。图6慢充线束

慢充系统的组成交流充电桩采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面和交流充电接口，并具备相应保护功能的专用装置，如图7所示。交流充电桩可应用在各种大、中、小型电动汽车充电站中。其特点是充电功率较小，电池充电时间较长，可充分利用低谷时段充电。图7交流充电桩

慢充系统接口引脚02

慢充系统接口引脚慢速充电接口适用于电动汽车传导充电使用，其接口功能定义执行国家标准GBT20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置》规定，参见表1。额定电压V额定电流A2501632表1慢速充电接口的额定值

慢充系统接口引脚北汽EV200的慢充充电口位于传统汽车的油箱口部位，打开充电盖后可以看到充电插头为7孔式，其供电触头布置方式如图8所示。另外需要注意：不充电时禁止打开充电盖。图8慢充充电口针脚标识

慢充系统工作过程03

慢充系统工作条件慢充系统工作过程充电线连接确认信号正常；充电机供电电源正常（包括220V和12V）及充电机工作正常；充电唤醒信号输出正常（12V）；充电桩、整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）之间通信正常；动力电池电芯温度在5℃～45℃之间；单体电池最高电压与最低电压差小于0.3V；单体电池最高温度与最低温度差小于15℃；绝缘性能大于20MΩ；实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V；高、低压电路连接正常。

慢充系统工作过程慢充系统工作过程交流充电桩（或家用16A供电插座）提供的交流电经车载充电机整流、滤波、升压后转换为高压直流电压，通过高压控制盒连接到动力电池，慢速充电系统工作原理如图9所示。图9慢速充电系统工作原理交流供电充电唤醒BMS检测充电需求BMS发送充电指令充电过程停止充电

慢充系统工作过程交流充电机的使用

内容小结慢速充电系统主要是由供电设备（交流充电桩或家用交流电源）、车载充电机、慢充充电口、充电枪、高压线束、低压控制线束、高压控制盒、动力电池、整车控制器（VCU）等部件组成。慢充充电过程主要有交流供电、充电唤醒、BMS检测充电需求、BMS发送充电指令、充电过程和停止充电这6个过程。

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