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·桥梁·
沪杭高速铁路跨小横潦泾连续梁水中承台施工技术
丁学正，廖满平
(中建二局沪杭铁路客运专线项目部，上海)
摘要：以沪杭高速铁路二标段小横潦泾连续梁水中承台施工DK33+330．955～DK33+456．655，共有4个承台，其中
实践为基础，详细介绍水中承台采用钢板桩支护施工工艺流程64号、67号墩为陆地承台，65号、66号墩为水中承台。
及操作要点。重点介绍钢板桩插打、内支撑体系分步施工、基坑
承台尺寸及工程数量见表1。
土方开挖、变形观测、承台钢筋混凝土施工，并详细阐述大体积
混凝土降温措施及铜板桩拆除施工注意事项，强调了质量、安表1主要承台类型尺寸及工程量
全控制要点。
关键词：沪杭高速铁路；连续梁钢板桩；水中承台；施工
中图分类号：U238；U443．25文献标识码：B
文章编号：1004—2954(2011)06—0094—04
1工程简介
2实施背景条件
沪杭高速铁路跨小横潦泾连续梁为(40+64+40)
m连续梁结构，起止墩号为64号～67号墩，起止桩号小横潦泾连续梁在整个项目施工中属关键控制性
工程，水中承台在本工程施工中属于重点及难点工程，
收稿日期：201l一0I一26；修回日期：20【I一0328
作者简介：丁学正(1971一)，男，高级工程师，2995年毕业于河南大学承台施工质量及进度关系到整个连续梁段施工质量及
工民建专业，E—mail：dingxuezbeng@163COrn。
进度，进而影响项目总体施工质量及进度。为此，项目
在实际操作中，先用墨线弹出，(：)xH(日的制作更显得尤为重要。
日)的矩形区域ABCD(图16)；然后以，J点为起点，沿跨沪杭高速公路特大桥是沪杭客运专线上的一个
DC方向量取长度a=H。一H，弹墨线AE；再分别以日控制性工程，主桥采用自锚上承式拱桥形式，构造复
杂，施工环节多，工艺要求高。通过该课题的研究与应
点、C点为起点，沿BC方向和CB方向量取长度b=
用，确保了主桥在施工过程中结构安全可靠，成桥后的
(一：)／2，弹墨线AF、DG；沿墨线裁下竹胶板。
线形符合设计要求。确保了在施工条件复杂、工期紧
张的情况下，安全、快速、优质地完成了该桥的建设，取
得了良好的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]东南大学，等．混凝土结构(下册)一混凝土桥梁设计[M]．2版．
北京：中国建筑工业出版社，2003．
[2]黄征宇．土木工程材料[M]北京：高等教育出版社，2008．
[3]杨嗣信．现浇混凝土结构中模板、钢筋及混凝土施工的几个问题
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