纯电汽车结构、工作原理、风险特点及处置要点（北汽EV160纯电动汽车）.pptx

1纯电汽车结构、工作原理、风险特点及处置要点（以北汽EV160纯电动汽车为例）

2先说几句诸位都关心和思考的热门话题：新能源汽车学习内容是哪些？——“传统汽车技术+新能源汽车技术”原由：新能源汽车上还有许多传统汽车技术；新能源汽车的市场保有量目前还较少；新能源汽车的维修通常与传统车一起。因此，新能源汽车是技术提升或新技术融入。。

3新能源汽车与传统汽车的主要区别在哪里？传统能源汽车以机械系统为基础，例如；发动机——动力机械。传统能源汽车的机械维修是以形象思维为基础。新能源汽车以电气系统为基础，例如；电动机、动力电池——电器总成。新能源汽车的电气维修是以逻辑思维为基础。

4新能源汽车的核心是“三电”技术：发动机电动机油箱电池VCMECM

5纯电动汽车典型结构简介《北汽EV160》

6北汽E160纯电动汽车基本组成动力电池电机控制器高压控制盒DC/DC转换器车载充电器驱动电机慢充（交流）充电口快充（直流）充电口VCU

7一、充电系统（动力电池系统）由动力电池组件、DC/DC转换器、车载充电器、高压控制盒、快充口（直流）、慢充口（交流）等组成。

81、充电系统控制设计充电系统控制设计架构

92、车载充电器车载充电机主要功能是将220Vac转换为320Vdc高压直流电给动力电池进行充电。同时提供过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会切断供电。

103、高压控制盒高压控制盒主要用于对动力电池中储存的电能进行输出及分配，实现对支路用电器件的切断和保护。高压控制盒共有5出接线口，分别连接快充、动力电池、电机控制器和其它高压接插件。

11高压控制盒—高压附件插件A：DC/DC电源正极B：PTC电源正极C：压缩机电源正极D：PTC-A组负极E：充电机电源正极F：充电机电源负极G：DC/DC电源负极H：压缩机电源负极J：PTC-B组负极L：互锁信号线K：空脚

124、DC/DCDC/DC变换器主要作用是完成320Vdc转换成14Vdc,向低压蓄电池及全车低压用电设备供电；共有4处接线口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。

135、动力电池系统动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。

14动力电池组（包）电池单体：构成动力电池模块的最小单元。电池模块：一组并联电池单体组合，可作为一个单元替换。电池模组：多个电池模块或单体电芯串联组成的组合体。额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数；电池容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量；电池总能量=动力电池组的额定电压×动力电池组容量。

15动力电池高压系统基本组成示意图

166、慢充口（交流）慢充（交流）充电接口参数值：额定电压250V，额定电流16A、32A。

177、快充口（直流）快充（直流）充电接口参数值：额定电压750V，额定电流125A、250A。

18二、电驱系统由驱动电机组件、电机控制器、电驱冷却系统和减速器总成等构成，通过高低压线束，冷却管路与整车系统连接。

19电驱系统的连接示意图

20电驱系统原理示意图北汽EV160电驱系统的主要功能是将电能转化为机械能，或者将机械能转化为电能。

211、永磁同步电机（PMSM）效率高、体积小、重量轻及可靠性高。电机使用了一些传感器来提供电机的工作信息：旋转变压器：用以检测电机转子位置；温度传感器：用以检测电机的绕组温度。

222、旋转变压器简称旋变是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正弦、余弦函数关系，或保持某一比例关系，或在一定转角范围内与转角成线性关系。

233、电机控制器电机控制器是电驱系统的控制中心，主要由DC-AC逆变模块、AC-DC整流模块、温度保护模块以及电子控制器组成。